إذا سألت أي شخص تقريبًا عما إذا كان يمكنه رؤية رابط بين سرعة الاتصالات الخلوية 5G وسلامة الطيران بالطائرة ، فلن تحصل على إجابة.
ومع ذلك ، بسبب طلب مفاجئ ومفاجئ من إدارة الطيران الفيدرالية على أساس الإمكانات التداخل اللاسلكي الذي لم يتم التحقق منه ، تم وضع زيادة متوقعة للغاية في سرعات 5G وتوافرها انتظر.
شاهد المزيد
تم التأكيد: تنتج Samsung حقًا شاشات قابلة للطي لـ...
الصين تجري تجارب مع الزرد في محطة الفضاء...
قبل أن نبدأ في شرح السبب ، هناك القليل من السياق المناسب.
من المهم أن نفهم ماهية 5G ، كما هو الحال مع جميع الشبكات الخلوية ، فإنها تستخدم موجات الراديو للعمل. يتم إرسال الإشارات من هواتفنا الذكية واستلامها من الأبراج الخلوية على ترددات محددة. فكر في الأمر مثل راديو AM / FM. من خلال الضبط على ترددات معينة ، يمكنك التقاط محطات معينة دون غيرها.
أيضًا ، تعتمد جودة هذه الإشارة (وحتى المحطة التي قد يتصل بها تردد معين) على موقعك. بمعنى آخر ، لن تكون 93.1 على راديو FM في ساو باولو هي نفس المحطة (أو ربما لا توجد محطة على الإطلاق) إذا كانت سيارتك في سلفادور.
وبالمثل ، أنواع الإشارات التي يمكن أن تتلقاها على هاتف ذكي 5G (وجودة هذا الاتصال ، مقاسة بالأشرطة على الشاشة هاتفك) يعتمد بشكل كبير على الترددات التي يرسلها المشغلون مثل Claro و Tim و Vivo في أي مكان. ترتبط سرعة الاتصال بنطاق مجموعات التردد التي يتم إرسال إشارات 5G (أو 4G) عبرها.
على عكس معظم محطات الراديو ، لا تقتصر الإشارات الخلوية على تردد معين ، ولكن يمكن إرسالها في وقت واحد عبر نطاق من الترددات. فكر في الأمر على أنه عرض الطريق السريع الرقمي: فكلما اتسعت الطريق ، أو في هذه الحالة ، كلما اتسعت كتلة الترددات المستخدمة ، زادت البيانات التي يمكن إرسالها مرة واحدة. وكلما زادت البيانات التي ترسلها في وقت واحد ، زادت سرعة الاتصال.
سبب أهمية كل هذا هو أن أحد الجوانب الأكثر إثارة للاهتمام في 5G هو أنه يجب عليها استخدام ترددات جديدة لإرسال إشاراتها.
في الواقع ، كان الكثير من وعود 5G مبنيًا على هذا التوقع. لسوء الحظ ، كما اكتشف العديد من المستهلكين بالفعل ، لم يتم الوفاء بهذا الوعد لأنه كان لا بد من تحقيق 5G تأثير ضئيل أو معدوم حتى الآن على تجربة الهاتف الذكي وسرعة التنزيل لمعظم المستخدمين.
استشهدت إدارة الطيران الفيدرالية بالصراعات المحتملة والتداخل مع أجهزة قياس الارتفاع الراديوية ، وأدوات قمرة القيادة التي تخبر الطيارين عن مدى قرب الطائرة من الأرض أثناء استعدادها للهبوط. يتلخص السؤال في حقيقة أن أجهزة تحديد الارتفاع الراديوية تستخدم ترددات من 4.2 إلى 4.4 جيجاهرتز في تشغيلها.
مع وجود هاتين المجموعتين من الترددات بالقرب من بعضهما البعض ، تجادل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بأن إشارات 5G التي تستخدم ترددات C-Band يمكن أن تتداخل مع أجهزة تحديد الارتفاع الراديوية. ولأن هذا من المحتمل أن يتضمن التشغيل الآمن للطائرات ، فمن السهل معرفة سبب إثارة المخاوف - على الأقل ، في البداية.
تستخدم حوالي 40 دولة حول العالم بالفعل معظم ترددات النطاق C لـ 5G ، ولم يبلغ أي منها عن أي تداخل مع أجهزة تحديد الارتفاع الراديوية على الطائرات في بلدانهم.
أيضًا ، يتم دمج تقنيات التصفية الجديدة في جزء غامض إلى حد ما من الهواتف الذكية يسمى الواجهة الأمامية للترددات اللاسلكية (تردد الراديو) ، مثل مرشحات UltraBAW التي قدمتها Qualcomm مؤخرًا ، والتي يمكن أن تقلل من مشاكل التداخل في الهواتف الذكية من الجيل القادم.
بشكل عام ، هناك العديد من الأسباب التي تجعل مخاوف إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) حول نشر شبكات الجيل الخامس (5G) تبدو وكأنها مجرد خدعة أكثر من كونها مصدر قلق تقني مشروع. في حين أنه من الصحيح أن بعض أجهزة تحديد الارتفاع الراديوية القديمة ذات الترشيح الضعيف قد تحتاج إلى التحديث و / أو تم استبداله لتجنب التداخل تمامًا ، فمن غير الواضح ما إذا كان التداخل النظري يمكن أن يتسبب في حدوث أ مشكلة.
في حين أنه لا يجب المساس بسلامة الطائرة بأي حال من الأحوال ، هناك وفرة من الحذر غير الضروري في هذا يمكن أن يكون للقضية تأثير سلبي أكبر بكثير على التقدم التكنولوجي والاقتصاد العالمي مما يدركه الكثيرون.
