تركز الشركة على تطوير طائرة أسرع من الصوت

مع التركيز على توسيع مفهوم Overture ، كانت شركة Boom Supersonic تبحث عن طرق لتحقيق هدفها: تزويد الطائرات التجارية الأسرع من الصوت بطريقة اقتصادية. الغرض الذي حددته الشركة هو توفير طائرات للرحلات البعيدة ، خاصة من الدرجة التنفيذية.

ستساعد فكرة خفض استهلاك الوقود للطائرة في تحديد القيمة المحددة للتذاكر لدرجة تفضيل هذا الخيار على الخيارات الأخرى. "نتوقع أنه في كثير من الحالات لن يختلف هذا كثيرًا عما ندفعه في درجة الأعمال اليوم. هذا من أجل المقدمة 1. ستكون هناك مقدمة 1 ومقدمة 3. الهدف هو تقليل تكلفة السرعة العالية إلى الحد الذي لا يوجد فيه سبب لاختيار أي شخص [رحلة] دون سرعة الصوت ، كما يوضح بليك شول ، الرئيس التنفيذي للشركة.

ومع ذلك ، لن يكون هذا ممكنًا بهذه السرعة. لذا ، فإن أولئك الذين يهتمون بالفعل بالقدرة على التنقل بسرعة ، بتكلفة مماثلة لتكلفة درجة الأعمال ، عليهم الانتظار بعض الوقت. "سيستغرق هذا وقتًا ، وستكون عدة أجيال من الطائرات ، ولكن هذا هو المكان الذي نتجه إليه. أيضًا ، أعتقد أنه أحد الأسباب التي تجعلك متحمسًا. في ضوء ذلك ، حتى مع المقدمة 1 ، إنها قفزة بنسبة 75٪ عما كان لدينا من قبل. وهذا يعني أنه سيكون في متناول عشرات الملايين من الركاب في اليوم الأول "، يعلق.

في نفس الوقت في المقابلة ، استدعى شول الطائرة الأسرع من الصوت ، كونكورد ، التي كانت في الخدمة من 1976 إلى 2003. لتتمكن من استخدامها ، كان من الضروري إجراء دفعة أعلى بكثير من المبلغ المحدد للسفر في الدرجة الأولى على متن طائرة بوينج 747. ولكن من أجل تحقيق الهدف الكبير ، يلزم إجراء بعض التعديلات. لقد كشف للجمهور أن سرعة تصميم المقدمة 1 تم تخفيضها إلى Mach 1.

مواد مركبة ، معادن أخف وزنا ومحركات الجيل الجديد ، قادرة على العمل دون احتراق ، وهي ميزة تزيد من استهلاك الوقود مرتين. "كان لدى الكونكورد أربعة محركات وتعمل على حواجز لاحقة... مما يعني صب الوقود مباشرة في العادم مثل هذا. أنه يخرج من المحرك ، لذا فقد حرق كمية هائلة من الوقود وبالتالي كان مكلفًا للغاية ، "قال سكوت كيربي.

أخيرًا ، أكد أن المقدمة لا تستهلك الوقود بنفس طريقة كونكورد القديمة ، وبالتالي ، ستكون أكثر تكلفة.

جغرافية وكاتبة زائفة (أو غير ذلك) ، أبلغ من العمر 23 عامًا ، من ريو غراندي دو سول ، محب للفن السابع وكل ما يتعلق بالتواصل.