ال ثورة صناعية شهد فترة من التطور في النصف الثاني من القرن الثامن عشر والتي حولت المجتمعات الزراعية الريفية في أوروبا وأمريكا إلى المدن المتحضرة والصناعية.
بدأت السلع التي تم تصنيعها بدقة يدويًا بكميات كبيرة من قبل الآلات في المصانع بفضل إدخال آلات وتقنيات جديدة في المنسوجات وصناعة الحديد وغيرها الصناعات.
بدأت الثورة الصناعية في بريطانيا العظمى ، مدفوعة بالاستخدام الثوري للطاقة البخارية وانتشرت إلى بقية العالم ، بما في ذلك الولايات المتحدة ، في ثلاثينيات وأربعينيات القرن التاسع عشر. غالبًا ما يشير المؤرخون الحديثون إلى هذه الفترة بالثورة الصناعية الأولى ، لتمييزها عن الفترة الثانية من التصنيع الذي حدث من نهاية القرن التاسع عشر إلى بداية القرن العشرين وسجل تطورات سريعة في الصلب والكهرباء و صناعة السيارات.
فهرس
بفضل مناخها الرطب والمثالي لتربية الأغنام ، كان لبريطانيا تاريخ طويل في إنتاج المنسوجات مثل الصوف والكتان والقطن. ولكن قبل الثورة الصناعية ، كانت صناعة النسيج البريطانية "صناعة منزلية" حقيقية ، مع الأعمال المنفذة في ورش صغيرة أو حتى منازل من قبل الغزالين والنساجين ومحلات الصباغة فرد.
منذ منتصف القرن الثامن عشر فصاعدًا ، جعلت الابتكارات مثل الحافلة الطائرة والجيني الدوار والهيكل الهيدروليكي والنول الكهربائي عملية النسيج والغزل والغزل أسهل بكثير. أصبح إنتاج النسيج أسرع ويتطلب وقتًا أقل وعمالة بشرية أقل بكثير.
مكن الإنتاج الآلي والأكثر كفاءة مصانع النسيج الجديدة في بريطانيا من تلبية الطلب المتزايد. الطلب على الأقمشة في الداخل والخارج ، حيث وفرت العديد من مستعمرات البلاد في الخارج سوقًا أسيرًا لها منتجات. بالإضافة إلى المنسوجات ، تبنت صناعة الحديد البريطانية أيضًا ابتكارات جديدة.
كان من بين التقنيات الجديدة صهر خام الحديد بفحم الكوك (مادة مصنوعة عن طريق تسخين الفحم) بدلاً من الفحم التقليدي. كانت هذه الطريقة أرخص وأنتجت مواد ذات جودة أعلى ، مما سمح بزيادة إنتاج الحديد والصلب في بريطانيا العظمى. توسع استجابةً للطلب الذي أوجدته الحروب النابليونية (1803-15) والنمو اللاحق لصناعة السكك الحديدية.
دخلت أيقونة الثورة الصناعية إلى المشهد في أوائل القرن الثامن عشر ، عندما صمم توماس نيوكمان النموذج الأولي لأول محرك بخاري حديث. يُطلق على اختراع نيوكومن اسم "المحرك البخاري الجوي" ، وقد طُبق في الأصل لتشغيل الآلات المستخدمة في ضخ المياه من أعمدة المناجم.
في ستينيات القرن الثامن عشر ، بدأ المهندس الاسكتلندي جيمس وات في تعديل أحد طرازات Newcomen ، مضيفًا مكثف مياه منفصلًا جعله أكثر كفاءة. تعاون وات لاحقًا مع ماثيو بولتون لابتكار محرك بخاري ذو حركة دوارة ، وهو ابتكار رئيسي من شأنه تمكين تنتشر قوة البخار عبر الصناعات البريطانية ، بما في ذلك مطاحن الدقيق والورق والقطن والحديد ومعامل التقطير والمكونات الهيدروليكية و القنوات.
مثلما احتاجت المحركات البخارية إلى الفحم ، سمحت الطاقة البخارية لعمال المناجم بالتعمق واستخراج المزيد من مصدر الطاقة الرخيص نسبيًا. ارتفع الطلب على الفحم خلال الثورة الصناعية وما بعدها ، حيث سيكون من الضروري تشغيل ليس فقط كانت المصانع تنتج المنتجات المصنعة ، وكذلك السكك الحديدية والبواخر المستخدمة نقلهم.
شبكة الطرق البريطانية ، التي كانت بدائية نسبيًا قبل التصنيع ، قريبًا شهدت تحسينات كبيرة واستخدمت أكثر من 2000 ميل من القنوات في جميع أنحاء بريطانيا في 1815.
في أوائل القرن التاسع عشر ، ظهر ريتشارد تريفيثيك لأول مرة في قاطرة تعمل بالبخار ، وفي عام 1830 قاطرة بدأت شركات مماثلة في نقل البضائع (والركاب) بين المراكز الصناعية في مانشستر و ليفربول. في ذلك الوقت ، كانت البواخر والسفن تستخدم بالفعل على نطاق واسع ، حيث كانت تنقل البضائع على طول الأنهار والقنوات البريطانية وكذلك المحيط الأطلسي.
شهد الجزء الأخير من الثورة الصناعية أيضًا تطورات مهمة في طرق الاتصال بالفعل أن الناس يرون بشكل متزايد الحاجة إلى التواصل الفعال عبر مسافات طويلة. في عام 1837 ، حصل المخترعون البريطانيون ويليام كوك وتشارلز ويتستون على براءة اختراع لأول نظام التلغراف التجاري ، حتى عندما عمل صموئيل مورس ومخترعون آخرون على نسخهم الخاصة في نحن. سيتم استخدام نظام Cooke و Wheatstone لإشارات السكك الحديدية ، حيث أن سرعة القطارات الجديدة خلقت الحاجة إلى وسائل اتصال أكثر تطوراً.
حققت البنوك والممولين الصناعيين شهرة جديدة خلال الفترة ، بالإضافة إلى نظام المصنع الذي يعتمد على المالكين والمديرين. تم إنشاء بورصة في لندن في سبعينيات القرن الثامن عشر. تأسست بورصة نيويورك في أوائل تسعينيات القرن التاسع عشر.
في عام 1776 ، نشر الفيلسوف الاجتماعي الاسكتلندي آدم سميث (1723-1790) ، الذي يعتبر مؤسس الاقتصاد الحديث ، ثروة الأمم. في ذلك ، روج سميث لنظام اقتصادي قائم على الدخول المجاني إلى أقساط التأمين والملكية الخاصة لوسائل الإنتاج وعدم تدخل الحكومة.
على الرغم من أن العديد من الناس في بريطانيا بدأوا في الانتقال من المناطق الريفية إلى المدن قبل الثورة الصناعية ، إلا أن هذه العملية تسارعت بشكل كبير مع التصنيع ، حيث أدى ظهور المصانع الكبيرة إلى تحويل المدن الصغيرة إلى مدن أكبر في جميع أنحاء عقود. جلب هذا التحضر السريع تحديات كبيرة حيث عانت المدن المكتظة من التلوث وعدم كفاية الصرف الصحي ونقص المياه النظيفة.
في غضون ذلك ، مع زيادة التصنيع الناتج الاقتصادي الكلي وتحسين مستوى المعيشة للطبقات الوسطى والعليا ، استمر الفقراء والطبقة العاملة في النضال. جعلت ميكنة العمل الناتج عن الابتكار التكنولوجي العمل في المصانع بشكل متزايد مملة (وخطيرة في بعض الأحيان) ، وأجبر العديد من العمال على العمل لساعات طويلة مقابل أجر. بائس. أدت هذه التغييرات الدراماتيكية إلى تغذية معارضة التصنيع ، بما في ذلك "Luddites" المعروفين بمقاومتهم العنيفة للتغييرات في صناعة النسيج البريطانية.
في العقود التالية ، كان السخط من قلة ظروف العمل والمعيشة من شأنه أن يغذي تشكيل النقابات ، وكذلك الموافقة قوانين عمالة الأطفال الجديدة وأنظمة الصحة العامة في بريطانيا العظمى والولايات المتحدة لتحسين الحياة المحترفين. الطبقة والمواطنين الفقراء الذين تأثروا سلبا بالتصنيع.
تحقق من درس الفيديو المجاني لتاريخ الثورة الصناعية.
نفكر دائمًا في تسهيل الأمر عليك (قراء التعليم والتحول) ، قررنا إتاحة الملخص الكامل للثورة الصناعية للتنزيل بتنسيق PDF.
للوصول إلى المادة ، تحقق من الرابط التالي وقم بتنزيل:
اشترك في قائمة البريد الإلكتروني الخاصة بنا واحصل على معلومات وتحديثات مثيرة للاهتمام في صندوق البريد الإلكتروني الخاص بك
شكرا لتسجيلك.
