Правителството на Лула (PT), чрез Министерството на социалната сигурност, информира миналия понеделник, 6-ти, че трябва да проучи предложение за регулиране на работниците чрез приложение за транспорт и доставка с цел включване на тези водачи в Националния осигурителен институт Социални (INSS).
Несигурността на работата, с нарастването на приложенията за транспорт и доставка, се появи на няколко места в свят и се появиха нови трудови закони, които се опитват да обхванат тази нова форма на взаимоотношения между компаниите и работници.
виж повече
Потвърдено: Samsung наистина произвежда сгъваеми екрани за...
Китай провежда експерименти с рибки зебра на космическата станция...
За да придружи това движение, министърът на социалното осигуряване Карлос Лупи обяви, че работна група, съставена от ще бъдат създадени представители на министерствата на финансите, социалното осигуряване и труда с цел предлагане на обезщетения за работниците на приложение.
Днес, според оценката на министерството, около 2 милиона граждани работят в приложения за доставка.
За министър Карлос Лупи включването на шофьори в INSS може да увеличи приходите
„Редовната работа чрез приложения също означава повече приходи за социалното осигуряване. Ако това се разшири и за други приложения, ще имаме увеличение на приходите“, казва министър Карлос Лупи.
Той също така посочва, че по-малко от 10% от работниците в тази категория правят вноски за социално осигуряване като самостоятелно заети или индивидуален микропредприемач, поради това правителството подчертава значението на регулирането на работата на шофьорите и разносвачите приложение.
Понастоящем осигурените лица в INSS са служители, независими работници, домашна прислуга, индивидуални данъкоплатци, специални и незадължително осигурени лица. Няма трудова уредба за шофьорите на камиони. приложение.
Друго министерство също защитава включването на водачите в INSS
През януари тази година министърът на труда и заетостта Карлос Мариньо, когато докладва за изтощителните и без ползи за работещите с приложения, сравни услугата на тези професионалисти с тази на роби.
Публично той защитава реформа, която взема предвид условията на работа на драйверите на приложения.
Тъй като досега няма трудова уредба за водачите на приложения, така че работниците да имат достъп до обезщетения като напр обезщетение за болест и обезщетение за майчинство, е необходимо те да допринасят чрез индивидуални микропредприемачи (MEI) или автономно.
