Наскоро дневният ред за доставка на заявление (iFood, Rappi и т.н.), както и шофьори на частни транспортни компании, като напр Uber и 99, е обсъден. Служителите на тези платформи изискват по-добри условия на труд и повдигнаха уместни въпроси относно трудово правоотношение това беше установено.
Прочетете още: Uber Australia: Приема се минимална заплата за шофьори на приложения
виж повече
Съветник предлага създаването на „Ден на Батман“ в...
Сенатът прекратява трудовите отношения между църкви и свещеници;...
В този смисъл през последните две години на пандемията обемът на договаряне на услуги за тези приложения се увеличи значително поради социалната изолация. С оглед на това беше забелязано, че хиляди хора в социалните мрежи разбраха за условията на тази категория, беше на фронта, рискуваше всеки ден без права и помощ, тъй като няма регламент за тази категория.
В разгара на цялата тази дискусия докладчикът за PEC (Предложение за изменение на конституцията) относно социалните помощи, Данило Форте, предлага разширяване на обезщетението Надбавка за самостоятелно зает шофьор на камион от 1000,00 бразилски реала също и за шофьори на приложения, тъй като тези работници не са обхванати от текст. Форте представи идеята на кмета Артър Лира, но правителството отхвърли възможността за „липса на публични регистри, идентифициращи кои са тези шофьори“. Компанията Uber обаче не хареса отзвука от страх, че дискусията за трудовите отношения на служителите ще се появи отново.
„В случая с Uber и други приложения имаме липса на ефективна регистрация, включително от страна на компании, които не го правят поради проблеми с трудовото правосъдие. Няма начин за безопасно мащабиране на драйверите на приложения, за да се предложи ползата от помощта“, каза докладчикът.
Географ и псевдо писател (или друг), аз съм на 23 години, от Рио Гранде до Сул, любител на седмото изкуство и всичко, което включва комуникация.
