В ход е амбициозен проект за подобряване на свързаността между германския остров Фемарн и Датски остров Лоланд, като се стреми да намали значително времето за пътуване между двете държави.
Фиксираната връзка Fehmarnbelt, известна като Fehmarn Belt Fixed Link, на португалски, се превръща в най-големия подводен тунел в света, построен без необходимост от пробивни машини.
виж повече
Археология на виното: В Египет са открити буркани на 5000 години...
Перуки, направени от иззета коса, се даряват на неправителствената организация Cabelegria
(Изображение: Dailymontion / Възпроизвеждане)
С капацитет за приемане на влакове и автомобили проектът се оценява на около 7 милиарда евро, което се равнява на повече от R$37 милиарда, и се счита за забележително постижение за инженерството европейски.
Основната цел на Fehmarnbelt Fixed Link е да ускори връзките между Германия и на Дания, улесняващ превоза на пътници и товари между двете страни, по маршрут от около 18 километра.
В сравнение със сегашното преминаване с ферибот от приблизително 45 минути, тунелът ще предложи много по-бърза алтернатива, само със 7 минути пътуване с влак и 10 с кола.
Проектът се отличава с това, че не разчита на пробивни машини, за разлика от Евротунел, който свързва Англия и Франция, въпреки че е много по-дълъг — 50 километра.
Вместо това германският маршрут ще бъде проектиран с предварително изградени участъци, които ще бъдат сглобени и потопени по време на строителния процес.
След десетилетие на щателно планиране е създадено временно пристанище в датския край на тунела, където се изграждат 89 гигантски структури.
Всеки от тези участъци е дълъг внушителните 217 метра и тежи невероятните 73 500 тона. Когато бъдат завършени, те ще бъдат потопени с големи водоустойчиви прегради в краищата, за да се осигури уплътнение срещу проникване на вода.
По този начин секциите могат да бъдат „изстреляни“, потопени и внимателно монтирани заедно под водите на Балтийско море.
Въпреки че откриването е планирано едва за 2029 г., датската компания, отговорна за проект, Femern A/S, изчислява, че първата секция на тунела ще бъде готова за потапяне в началото 2024 г.
Със завършването на фиксираната връзка Fehmarnbelt се очаква да има значителен тласък на търговията и туризъм между Германия и Дания, в допълнение към намаляването на необходимостта от времеемки фериботни преходи.
