At have sin egen drømmebil er et mål, der bliver stadig sværere i Brasilien. I landet stiger bilpriserne konstant, uden prognose for et fald.
Dette gælder både for nye og brugte biler. Dette fænomen skyldes flere faktorer, fra den høje beskatning af forhandlere til selve drømmen om almindeligt brasiliansk forbrug af bilen.
se mere
IBGE åbner 148 ledige stillinger for Census Research Agent; se hvordan...
Offentliggjort lov om etablering af 'Program for erhvervelse af...
Forstå hvorfor det er så dyrt at eje et køretøj i Brasilien:
Importafgifter
En af grundene er, at mange af de mest kendte bilmærker er udenlandske, hvilket øger den oprindelige fabrikspris.
Dette kan øge omkostningerne ved at købe en bil i Brasilien med mellem 33 % og 47 %, inklusive IPI-, ICMS-, PIS- og Cofins-afgifter, der opkræves på hvert produktionstrin indtil distributionen af biler.
lav konkurrence
Brasilianske bilproducenter står ikke selv over for den store konkurrence på transportmarkedet, og derfor benytte lejligheden til at gøre biler så dyre som muligt under hensyntagen til faktorer som valutakurs, inflation, renter og input.
Overvurdering af egen bil
Ud over at Brasilien er et land af kontinental størrelse, er vejtransport hovedformen i hele territoriet. Sammenlignet med mere økonomisk og overskuelig offentlig transport er den store mængde af personbiler intensiverer behovet for dyre investeringer i motorveje og organisering af transit.
Desuden, af historiske og sociale årsager, anses det for at have din egen bil meget velrenommeret af det brasilianske samfund, da det er et symbol på status og social opstigning. Denne overvurdering påvirker direkte priserne på biler, som bliver dyrere og dyrere med tiden.
En måde at forsøge at sænke priserne på biler i dag ville være at forsøge at lancere nogle populære modeller på markedet, med mindre indbyggede teknologier, for at fordele med priser mindreårige.
Denne løsning er dog endnu ikke ført ud i livet, og priserne risikerer ikke at falde ret meget. Flygter igen fra den brasilianske virkelighed med ikke at kunne betale meget mere end 50.000 R$ for en egen bil.
