Bilindustrien gennemgår en krise. Nogle faktorer, såsom logistiske problemer, mangel på halvledere og miljøkravet om at skifte til elbiler i Europa er nogle af dem. Det seneste problem er dog med lithium, et væsentligt produkt i fremstillingen af elbilbatterier.
Med stigningen i efterspørgslen efter fremstilling af dette kemiske element er prisen mere end steget i vejret. Ifølge S&P Global Platts rådgivning hænger prisstigningen sammen med "panikkøb". Det vil sige dem, der sker med det formål at beholde reserver i tilfælde af en eventuel mangel.
se mere
IBGE åbner 148 ledige stillinger for Census Research Agent; se hvordan...
Offentliggjort lov om etablering af 'Program for erhvervelse af...
I Kina, det land, der er ansvarligt for 75 % af produktionen af lithium brugt i batterier, steg prisen med omkring 531 % i januar sidste år sammenlignet med samme måned i 2021. Årsagen til al denne stigning ligger ifølge forskning i "strukturel knaphed", da der ikke er nok lithium til at producere så mange batterier.
Se mere: Typer af batterier – Fordele og ulemper ved hver
Selvom der nås rekordmange i fremstillingen af elbiler, hvilket udløser et kapløb om at garantere nok lithium til produktionen, er dette problem ikke nyt. Siden december sidste år har Bloomberg allerede vist, at den gradvise reduktion i batteriomkostningerne ville ændre dens tendens.
Efterhånden som efterspørgslen efter elbiler steg, fulgte prisen på batterier efterhånden efterspørgslen. For at forstå betydningen af dette, er det nødvendigt at have den forestilling, at lithium repræsenterer 40% af værdien af batterier, og i nuværende modeller er det det væsentlige materiale i anoder og katoder.
På en måde er det med disse stigninger i produktionen kompliceret at reducere priserne på elbiler. Dårlige nyheder, for selvom det er en vej til bæredygtig mobilitet, betragter forbrugerne det stadig som et dyrt produkt i øjeblikket.
For at vende denne situation kan udvejen være at ændre strukturen på batterierne. Forskning viser således, at fremtiden for elbiler ligger i produktionen af solid state-batterier. I disse lover opbevaring 50 % mere autonomi, besparelser og hurtig opladning. Lithium ville dog stadig være nødvendigt.
Producenterne mener, at dette batteri vil nå industrierne i midten af dette årti. Men Benchmarks CEO siger, at lithiumforsyningen vil indhente efterspørgslen i 2023. Vi kan således kun stole på og håbe på, at andre forskere finder en billigere erstatning for lithium, der er i stand til at redde fremtiden for industrien og miljøet.