Visse køretøjer er meget efterspurgte og værdsat på markedet for brugte biler på grund af deres motorers bemærkelsesværdige ydeevne.
De har fortjent tilliden til at være praktisk talt uforgængelige, så længe ejeren trofast følger vedligeholdelsesplanen, der er angivet i instruktionsbogen. køretøj.
se mere
3 gratis onlineværktøjer til at FORBEDRE opløsningen af din...
Vejralarm: 5 websteder, apps og værktøjer til at tjekke vejrudsigten...
Tjek derfor fire eksempler på biler, der skiller sig ud ved deres holdbarhed, sammen med fordelen ved en overkommelig vedligeholdelsesomkostning og nem reparation.
I 1985 blev den nationale bilindustri hædret med debuten af en af de mest ikoniske og ærede motorer.
Sættet, kendt under sit rigtige navn EA827, fik sin første optræden i 1986-billinjerne, herunder Gol, Voyage, Saveiro og Parati.
AP-600 1.6, drevet af alkohol, leverede respektable 85 hk. Samtidig drev AP-800 1.8 med sine 94 hk modeller som Santana, Quantum, Passat GTS Pointer og Voyage Super.
AP-motoren (hvis akronym står for "High Performance") vandt også over Gol GT-entusiaster, som kunne prale af den robuste AP-800 S-motor med en erklæret effekt på 99 hk.
Interessant nok udviklede Volkswagen et "trick", da han hævdede en sådan kraft, da motoren faktisk genereret 106 hk, en justering, som producenten brugte til at omgå en højere afgift på ældre køretøjer. potent.
(Billede: afsløring)
På trods af kritik, havde CHT-motoren en lang historie i brug af Ford. Interessant nok kan dens oprindelse spores tilbage til Frankrig.
Dette sæt blev erhvervet af Ford som en del af deres køb af Willys-Overland, som ejer rettighederne til "Project M."
Initiativet havde sin oprindelse i et projekt udtænkt af ingeniørholdene hos Renault og brasilianske Willys. Corcel, der blev lanceret i 1968, havde en 1,3-liters motor, der ydede 68 hk.
Året efter begyndte sports-GT'en at have en Solex-dobbeltrørs-karburator (importeret fra Frankrig) og en ny indsugningsmanifold, hvilket øgede dens effekt til 80 hk.
Når det kommer til holdbarhed, er det ubestrideligt, at japanske producenter dominerer enhver benchmarkliste.
Hondas K-serie motorer fik deres debut i 2001, og fandt vej til Civic EP3 Type R, Integra Type R og Honda Stream minivan.
Den berygtede K20 vandt imidlertid fremtræden i Brasilien med lanceringen af den første nationale Honda Civic Si i 2007.
Udstyret med en 2.0 16V i-VTEC aspireret motor leverede den imponerende 192 hk ved bemærkelsesværdige 7.800 o/min.
På grund af dets evne til at dreje meget højere omdrejninger end de fleste motorer, blev sættet hurtigt et genstand for beundring og er i dag et foretrukket mål for automotive tunere.
Denne motor fik sin bemærkelsesværdige debut i Chevrolet Monza, et projekt med global rækkevidde, der på det brasilianske marked var inspireret af Opel Ascona.
Den første version af denne motor, som drev Monza, var en 1,6 liter med en karburator med enkelt krop, der tilbyder 75 hk med benzin og 72 hk, når den blev drevet med ethanol. Senere blev 1,8 (med 86 hk) og 2,0 (med 110 hk) motorer introduceret til gaderne.
Den sidste af disse fik den velkomne tilføjelse af elektronisk indsprøjtning i 1990, hvilket hævede effekten af Monza Classic SE 500EF til 116 hk. Dermed satte Family II-motoren sit varige præg på historien om køretøjer Chevrolet.
Hos Trezeme Digital forstår vi vigtigheden af effektiv kommunikation. Vi ved, at hvert ord betyder noget, og derfor stræber vi efter at levere indhold, der er relevant, engagerende og personligt tilpasset dine behov.
