Οι νέες τεχνολογίες παραγωγής του ηλεκτρικά αυτοκίνητα προχωρούν γρήγορα και με τολμηρούς στόχους να κατακτήσουν τους καταναλωτές της Βραζιλίας και του κόσμου. Η πλατφόρμα STLA Medium, για παράδειγμα, προσφέρει ένα αυτοκίνητο με μεγάλη αυτονομία σε συνδυασμό με ευελιξία.
Ο κύριος στόχος αυτής της επιχειρηματικής πτέρυγας είναι να ωφεληθούν τα τμήματα Γ και Δ, τα οποία αντιπροσώπευαν 35 εκατομμύρια μονάδες που πουλήθηκαν το 2022, σχεδόν τα μισά από τα 78,5 εκατομμύρια οχήματα που πουλήθηκαν παγκοσμίως το έτος το παρελθόν.
δείτε περισσότερα
Μάθετε πώς να αλληλεπιδράτε με τον Bard, το νέο chatbot και ανταγωνιστή της Google…
Ανταγωνισμός μεταξύ AI: Η Google λανσάρει τον Bard, αντίπαλο του ChatGPT, στο…
Επί του παρόντος, οι μάρκες Stellantis προσφέρουν 26 τύπους οχημάτων σε αυτές τις κατηγορίες σε μια ποικιλία πλατφορμών. Η ισχύς παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων σε αυτήν την πλατφόρμα STLA Medium είναι σημαντική.
Έως και δύο εκατομμύρια οχήματα ετησίως μπορούν να παράγονται σε διαφορετικά εργοστάσια σε όλο τον κόσμο, ξεκινώντας από την Ευρώπη φέτος.
Το STLA Medium είναι η πρώτη από τις τέσσερις παγκόσμιες πλατφόρμες ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία (BEV) που επισημάνθηκαν στην Ημέρα EV 2021 που στηρίζουν τα μελλοντικά προϊόντα της εταιρείας. Είναι επίσης βασικό για την επίτευξη των τολμηρών στόχων του στρατηγικού σχεδίου Dare Forward 2030 της Stellantis.
Η εταιρεία που κατέχει μάρκες όπως η Fiat, η Jeep, η Peugeot και η Citroen, έχει τολμηρούς στόχους, σκοπεύοντας να φτάσει σε ένα μείγμα 100% επιβατικών οχημάτων ηλεκτρικά με μπαταρία (BEV) στην Ευρώπη και ένα μείγμα πωλήσεων 50% ηλεκτρικών επιβατικών και ελαφρών φορτηγών με μπαταρία (BEV) στις ΗΠΑ από 2030.
Το σχέδιο Dare Forward 2030 βασίζεται σε βαθιές περικοπές εκπομπών περιορίζω να μειώσει στο μισό το CO₂ έως το 2030 σε σύγκριση με τις μετρήσεις του 2021 και να επιτύχει ουδετερότητα άνθρακα έως το 2038, αντισταθμίζοντας έως και μονοψήφια ως ποσοστό των υπολειπόμενων εκπομπών.
Η κινητικότητα και η βιωσιμότητα είναι στρατηγικοί στόχοι
Το σύγχρονο επενδυτικό έργο της εταιρείας για ηλεκτρικά αυτοκίνητα περιλαμβάνει μόνιμες δεσμεύσεις, όπως: επίτευξη καθαρής κινητικότητας και βιωσιμότητας.
Σύμφωνα με τον CEO της Stellantis, Carlos Tavares: «Αυτό που βλέπουμε σήμερα είναι προϊόν μόλις δύο ετών δωρεάν καινοτομίας για προσφέρουν καθαρή, ασφαλή και οικονομικά προσιτή κινητικότητα, υποστηριζόμενη από τις προγραμματισμένες επενδύσεις μας στην ηλεκτροκίνηση και το λογισμικό μέχρι 2025”.
Επιπλέον, ανέφερε ότι «Η πλατφόρμα STLA Medium καταδεικνύει τη δύναμη της παγκόσμιας τεχνικής ομάδας της Stellantis, προσφέροντας προϊόντα που επικεντρώνονται σε τους πελάτες μας και ξαναγράφοντας τις μακροπρόθεσμες δεσμεύσεις μας για την κινητικότητα καθώς προσπαθούμε να γίνουμε ουδέτεροι από τον άνθρακα 2038.”
Ό, τι πραγματοποιείται από την εταιρεία έχει ως στόχο να ξεπεράσει τις προσδοκίες και να κερδίσει πελάτες. Η πλατφόρμα BEV-by-design STLA Medium προσφέρει αυτονομία πάνω από 700 km ηλεκτρικής αυτονομίας με πακέτο επιδόσεων, ενώ με το πακέτο Standard έχει χωρητικότητα άνω των 500 km σε μέτρηση WLTP. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η απόδοση έως και 98 κιλοβατώρες (kWh).
Το STLA Medium, το οποίο χρησιμοποιεί ηλεκτρική αρχιτεκτονική 400 volt, θα προσφέρει την καλύτερη ενεργειακή απόδοση, χρόνος φόρτισης και συνδεσιμότητα για ένα διαρκώς ενισχυμένο οικοσύστημα φόρτισης και υπηρεσιών ταξίδι.
Αυτά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα STLA Medium θα πωλούνται παγκοσμίως και θα είναι διαθέσιμα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή με κίνηση στους τροχούς. τέσσερις τροχούς με την προσθήκη μιας δεύτερης μονάδας ηλεκτρικής κίνησης στο πίσω μέρος, με εύρος ηλεκτρικής ισχύος από 160 έως 285 kW. Επιπλέον, τα στυλ αμαξώματος θα περιλαμβάνουν επιβατικά αυτοκίνητα, crossover και SUV.
Επιδιώκοντας να εξελίξει την τεχνολογία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, οι ειδικοί της Stellantis Engineering and Manufacturing εστίασαν στο να κάνουν την εγκατάσταση του πακέτου μπαταριών σε ένα μόνο στρώμα αρθρωτή και ενεργειακά πυκνή συναρμολόγηση όσο το δυνατόν αποτελεσματικότερα, μεγιστοποιώντας το χώρο στο όχημα και βελτιώνοντας την οδήγηση και το χειρισμό με κέντρο βάρους χαμηλός.
Τέλος, στα εξαρτήματα της πλατφόρμας, το σύστημα θέρμανσης και ψύξης καμπίνας, το σύστημα διεύθυνσης, η υποβοήθηση πέδησης και η πρόωση έχουν σχεδιαστεί για να ελαχιστοποιούν την κατανάλωση καυσίμου. ενέργεια.
Όλες αυτές οι προσπάθειες συνδυάζονται με την εκτεταμένη χρήση ελαφρών και άκαμπτων υλικών για να βελτιώσουν την αυτονομία του οχήματος και να προσφέρουν υποδειγματικές επιδόσεις οδήγησης και χειρισμού.
