Η Κυβέρνηση Λούλα (PT), μέσω του Υπουργείου Κοινωνικής Ασφάλισης, ενημέρωσε την περασμένη Δευτέρα, 6, ότι θα πρέπει να μελετήσει πρόταση για την ρύθμιση των εργαζομένων με εφαρμογή μεταφοράς και παράδοσης με στόχο την ένταξη αυτών των οδηγών στο Εθνικό Ινστιτούτο Ασφαλίσεων Κοινωνικός (INSS).
Η επισφάλεια της εργασίας, με την αύξηση των εφαρμογών μεταφοράς και παράδοσης, έχει εμφανιστεί σε πολλά μέρη της κόσμο και νέοι εργατικοί νόμοι έχουν προκύψει για να προσπαθήσουν να αγκαλιάσουν αυτή τη νέα μορφή σχέσης μεταξύ των εταιρειών και εργάτες.
δείτε περισσότερα
Επιβεβαιώθηκε: Η Samsung πραγματικά παράγει πτυσσόμενες οθόνες για…
Η Κίνα διεξάγει πειράματα με ζέβρα στον διαστημικό σταθμό…
Για να συνοδεύσει αυτή την κίνηση, ο υπουργός Κοινωνικής Ασφάλισης, Κάρλος Λούπι, ανακοίνωσε ότι μια ομάδα εργασίας, αποτελούμενη από θα δημιουργηθούν εκπρόσωποι των υπουργείων Οικονομικών, Κοινωνικής Ασφάλισης και Εργασίας με στόχο την πρόταση επιδομάτων για τους εργαζόμενους ανά εφαρμογή.
Σήμερα, σύμφωνα με την εκτίμηση του υπουργείου, περίπου 2 εκατομμύρια πολίτες εργάζονται σε εφαρμογές delivery.
Για τον υπουργό Carlos Lupi, η ένταξη των οδηγών στο INSS μπορεί να αυξήσει τα έσοδα
«Η τακτική εργασία μέσω εφαρμογών σημαίνει επίσης περισσότερα έσοδα για την Κοινωνική Ασφάλιση. Εάν αυτό επεκταθεί και σε άλλες εφαρμογές, θα έχουμε αύξηση εσόδων», λέει ο υπουργός Carlos Lupi.
Επισημαίνει επίσης ότι λιγότερο από το 10% των εργαζομένων αυτής της κατηγορίας συνεισφέρουν στην Κοινωνική Ασφάλιση ως αυτοαπασχολούμενοι ή μεμονωμένος μικροεπιχειρηματίας, γι' αυτό, η κυβέρνηση ενισχύει τη σημασία της ρύθμισης της εργασίας των οδηγών και των ατόμων που ασχολούνται με την παράδοση εφαρμογή.
Επί του παρόντος, οι ασφαλισμένοι του INSS είναι μισθωτοί, ανεξάρτητοι εργαζόμενοι, οικιακός υπάλληλος, ιδιώτες φορολογούμενοι, ειδικοί και προαιρετικοί ασφαλισμένοι. Δεν υπάρχουν κανονισμοί εργασίας για οδηγούς φορτηγών. εφαρμογή.
Ένα άλλο υπουργείο υπερασπίζεται επίσης την ένταξη των οδηγών στο INSS
Τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, ο υπουργός Εργασίας και Απασχόλησης, Carlos Marinho, όταν ανέφερε την εξουθενωτική και χωρίς οφέλη για τους εργαζόμενους σε εφαρμογές, συνέκρινε την υπηρεσία αυτών των επαγγελματιών με αυτή του σκλάβους.
Δημόσια, υπερασπίζεται μια μεταρρύθμιση που λαμβάνει υπόψη τις συνθήκες εργασίας των προγραμμάτων οδήγησης εφαρμογών.
Καθώς μέχρι στιγμής δεν υπάρχει εργατική ρύθμιση για τους οδηγούς εφαρμογών, ώστε οι εργαζόμενοι να έχουν πρόσβαση σε παροχές όπως π.χ επίδομα ασθενείας και επίδομα μητρότητας, είναι απαραίτητο να συνεισφέρουν μέσω μεμονωμένων μικροεπιχειρηματιών (ΜΕΙ) ή αυτόνομα.
