Η Ευρωπαϊκή Ένωση θέλει να καταργήσει τους κινητήρες εσωτερικής καύσης στα αυτοκίνητα έως το 2035 και να τους αντικαταστήσει με ηλεκτρικές μηχανές. Ωστόσο, κατασκευαστές οχημάτων και συναρμολογητές έχουν εκδηλώσει μετά από αυτή την ανακοίνωση ότι η εκπλήρωση αυτού του στόχου είναι αδύνατη μέχρι την προγραμματισμένη ημερομηνία.
Μεταξύ των εταιρειών που μίλησαν είναι η Volkswagen, η οποία τα τελευταία χρόνια επενδύει πολλά στην ηλεκτροκίνηση, αλλά εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλές προκλήσεις. Έτσι, ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Herbert Diess, υποστηρίζει ότι δεν είναι δυνατόν να εγκαταλειφθεί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης μέχρι το 2035. Συνεχίστε να διαβάζετε αυτό το άρθρο και μάθετε περισσότερα για αυτό!
δείτε περισσότερα
Αστρολογία και ιδιοφυΐα: ΑΥΤΑ είναι τα 4 πιο λαμπρά ζώδια του…
iPhone που δεν πέτυχαν: 5 λανσαρίσματα απορρίφθηκαν από το κοινό!
Διαβάστε περισσότερα: Δείτε τα 3 ηλεκτρικά αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη Βραζιλία το 2021
Παρόλο που η αυτοκινητοβιομηχανία επενδύει σε ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα, δεν είναι δυνατόν να αποσύρει αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης τόσο γρήγορα. Αυτό συμβαίνει γιατί το κύριο μέρος ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι οι μπαταρίες του, οι οποίες είναι μεγάλες, βαριές και δαπανηρές.
Επιπλέον, η πρόταση της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι ότι το 50% των πωλήσεων της Volkswagen θα είναι ηλεκτρικά οχήματα μόνο μέχρι το 2030. Αλλά το πρόβλημα είναι ότι, για να συμβεί αυτό, είναι απαραίτητο να λειτουργούν εργοστάσια μπαταριών το αργότερο μέχρι το 2028.
Επομένως, η εταιρεία πρέπει να βρει μια καλή τοποθεσία, να χτίσει τα εργοστάσια, να αποκτήσει όλα τα μηχανήματα για τα εργοστάσια και να εκπαιδεύσει τους υπαλλήλους. Αυτές είναι λοιπόν τεράστιες και αδύνατες προκλήσεις σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα. Υπάρχει ακόμα το εμπόδιο της πηγής ενέργειας για τη λειτουργία των οχημάτων, αφού η ύπαρξη ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχει νόημα μόνο όταν η ενέργεια προέρχεται από ανανεώσιμη πηγή.
Άρα, η μήτρα προέρχεται από την ηλιακή, την αιολική, την πυρηνική ενέργεια και υπάρχει ήδη σε ορισμένες χώρες, όπως η Αυστρία, η Γαλλία και η Νορβηγία. Ωστόσο, υπάρχουν και ρυπογόνες πηγές, των οποίων η ενέργεια προέρχεται από εργοστάσια άνθρακα, όπως στην Πολωνία. Στην τελευταία περίπτωση, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο γίνεται ακόμα πιο ρυπογόνο από ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Επομένως, αυτό που γίνεται αυτή τη στιγμή είναι επενδύσεις σε υβριδικά οχήματα και κινητήρες ευέλικτου καυσίμου.
