Ορισμένα οχήματα έχουν μεγάλη ζήτηση και εκτίμηση στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, λόγω της αξιοσημείωτης απόδοσης των κινητήρων τους.
Έχουν κερδίσει την εμπιστοσύνη ότι είναι σχεδόν άφθαρτα, αρκεί ο ιδιοκτήτης να ακολουθεί πιστά το πρόγραμμα συντήρησης που καθορίζεται στο εγχειρίδιο κατόχου. όχημα.
δείτε περισσότερα
3 δωρεάν διαδικτυακά εργαλεία για να ΒΕΛΤΙΩΣΕΤΕ την ανάλυση του…
Ειδοποίηση καιρού: 5 ιστότοποι, εφαρμογές και εργαλεία για να ελέγξετε την πρόγνωση…
Επομένως, ελέγξτε τέσσερα παραδείγματα αυτοκινήτων που ξεχωρίζουν για την αντοχή τους, μαζί με το πλεονέκτημα του προσιτού κόστους συντήρησης και της ευκολίας επισκευής.
Το 1985, η εθνική αυτοκινητοβιομηχανία τιμήθηκε με το ντεμπούτο ενός από τους πιο εμβληματικούς και σεβαστούς κινητήρες.
Το σετ, γνωστό με το πραγματικό του όνομα EA827, έκανε την πρώτη του εμφάνιση στις σειρές οχημάτων του 1986, συμπεριλαμβανομένων των Gol, Voyage, Saveiro και Parati.
Το AP-600 1.6, τροφοδοτούμενο με αλκοόλ, απέδιδε αξιοσέβαστη ισχύ 85 ίππων. Ταυτόχρονα, το AP-800 1.8, με τους 94 ίππους, τροφοδοτούσε μοντέλα όπως Santana, Quantum, Passat GTS Pointer και Voyage Super.
Ο κινητήρας AP (το ακρωνύμιο του οποίου σημαίνει «High Performance») κέρδισε επίσης τους λάτρεις του Gol GT, οι οποίοι διέθεταν τον στιβαρό κινητήρα AP-800 S, με δηλωμένη ισχύ 99 ίππων.
Είναι ενδιαφέρον ότι η Volkswagen ανέπτυξε ένα «κόλπο» όταν διεκδικεί τέτοια ισχύ, αφού ο κινητήρας στην πραγματικότητα παρήγαγε 106 ίππους, μια προσαρμογή που χρησιμοποίησε ο κατασκευαστής για να παρακάμψει έναν υψηλότερο φόρο που εφαρμόζεται σε παλαιότερα οχήματα. ισχυρός.
(Εικόνα: αποκάλυψη)
Παρά την κριτική, ο κινητήρας CHT είχε μακρά ιστορία χρήσης από τη Ford. Είναι ενδιαφέρον ότι η προέλευσή του μπορεί να εντοπιστεί στη Γαλλία.
Αυτό το σετ αποκτήθηκε από τη Ford ως μέρος της αγοράς της Willys-Overland, η οποία κατέχει τα δικαιώματα του "Project M".
Η πρωτοβουλία ξεκίνησε από ένα έργο που σχεδιάστηκε από τις ομάδες μηχανικών της Renault και της Brazilian Willys. Το Corcel, που κυκλοφόρησε το 1968, διέθετε κινητήρα 1,3 λίτρων που απέδιδε 68 ίππους.
Την επόμενη χρονιά, το σπορ GT άρχισε να διαθέτει διπλό καρμπυρατέρ Solex (εισαγόμενο από τη Γαλλία) και νέα πολλαπλή εισαγωγής, αυξάνοντας την ισχύ του στους 80 ίππους.
Όσον αφορά την ανθεκτικότητα, είναι αναμφισβήτητο ότι οι Ιάπωνες κατασκευαστές κυριαρχούν σε οποιαδήποτε λίστα αναφοράς.
Οι κινητήρες της σειράς K της Honda έκαναν το ντεμπούτο τους το 2001, βρίσκοντας το δρόμο τους στα Civic EP3 Type R, Integra Type R και στο μίνι βαν Honda Stream.
Το διαβόητο K20, ωστόσο, κέρδισε το ενδιαφέρον στη Βραζιλία με την κυκλοφορία του πρώτου εθνικού Honda Civic Si, το 2007.
Εξοπλισμένο με ατμοσφαιρικό κινητήρα 2.0 16V i-VTEC, απέδιδε εντυπωσιακούς 192 ίππους στις αξιοσημείωτες 7.800 σ.α.λ.
Λόγω της ικανότητάς του να περιστρέφει πολύ υψηλότερες στροφές από τους περισσότερους κινητήρες, το σετ έγινε σύντομα αντικείμενο θαυμασμού και είναι, σήμερα, ένας προτιμώμενος στόχος για τους δέκτες αυτοκινήτων.
Αυτός ο κινητήρας έκανε το αξιοσημείωτο ντεμπούτο του στο Chevrolet Monza, ένα έργο με παγκόσμια εμβέλεια που, στην αγορά της Βραζιλίας, εμπνεύστηκε από το Opel Ascona.
Η πρώτη έκδοση αυτού του κινητήρα, που τροφοδοτούσε τη Monza, ήταν ένας 1,6 λίτρων με ένα καρμπυρατέρ αμαξώματος, που προσέφερε 75 ίππους με βενζίνη και 72 ίππους όταν τροφοδοτούνταν με αιθανόλη. Αργότερα παρουσιάστηκαν για τους δρόμους οι κινητήρες 1.8 (με 86 ίππους) και 2.0 (με 110 ίππους).
Το τελευταίο από αυτά έλαβε την ευπρόσδεκτη προσθήκη ηλεκτρονικού ψεκασμού το 1990, ανεβάζοντας την ισχύ του Monza Classic SE 500EF στους 116 ίππους. Έτσι, ο κινητήρας Family II άφησε το διαρκές σημάδι του στην ιστορία του οχήματα Chevrolet.
Στην Trezeme Digital, κατανοούμε τη σημασία της αποτελεσματικής επικοινωνίας. Γνωρίζουμε ότι κάθε λέξη έχει σημασία, γι' αυτό προσπαθούμε να παρέχουμε περιεχόμενο που είναι σχετικό, ελκυστικό και εξατομικευμένο για να καλύπτει τις ανάγκες σας.
