Tras ser aprobada por el Pleno del Senado la semana pasada, está a punto de implementarse una medida que incluye varios cambios en el Código de Tránsito Brasileño (CTB). La MP 1.153/2022, de la Presidencia de la República, propone cambios en varios apartados de la CTB establecido por la Ley 9.503/1997.
Aprobada como Proyecto de Ley de Conversión (PLV) 10/2023, la medida ahora espera la sanción del presidente Lula (PT). El senador Giordano (MDB-SP) fue el relator del proyecto e informó que fueron presentadas 17 enmiendas al Pleno del Senado, siendo sólo cuatro aceptadas. Después de todo, ¿cuáles serán los cambios?
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La MP 1.153/2022 trae cambios significativos a la CTB, abarcando temas como la atribución de competencia para aplicar multas, pruebas de drogas obligatorias para conductores profesionales y regulación de descansos para camioneros
Según el texto aprobado, los órganos municipales tendrán la facultad exclusiva de fiscalizar y perseguir diversas infracciones, tales como exceso de velocidad, paradas irregulares, retirada de vehículos abandonados o accidentados, estacionamiento irregular y otros.
Estos cambios promueven una descentralización de las atribuciones de inspección y responsabilizan a los órganos municipales de aplicar sanciones en estas circunstancias.
Además, según la MP 1.153/2022, los Estados y el Distrito Federal tendrán el derecho exclusivo de inspeccionar e imponer multas por las infracciones relacionadas con la no realización del examen toxicológico por parte de la conductores Otras infracciones comprendidas en esta jurisdicción son la falta de registro de vehículos y el registro desactualizado.
Para los camioneros, por ejemplo, la medida provisional establece que podrán continuar su viaje sin hacer el descanso obligatorio cada cinco horas y media cuando no haya puntos de parada disponible.
Esta flexibilidad se aplicará en lugares donde no exista una estructura adecuada, como puntos de parada para camiones o estacionamientos que permitan el descanso adecuado de los conductores.
Este cambio busca dar mayor flexibilidad a los camioneros, considerando situaciones en las que la falta de infraestructura adecuada para el descanso podría comprometer la eficiencia y seguridad de las operaciones de transporte de cargar.
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