isegi kui tehnoloogia areneb iga päevaga, on mõnest loodusnähtusest veelgi keerulisem üle saada. See on nii külmades kohtades olevate elektriautode puhul, mis kaotavad oma haardeulatuse. 7000 sõidukil tehtud uuringute põhjal arvatakse, et Jaguar I-Pace kaotab 3%, Volkswagen ID.4 aga 30%.
Vaadake selle küsitluse kohta lisateavet.
näe rohkem
Jaapani ettevõte kehtestab ajapiirangu ja saab sellest kasu
Hoiatus: SEE mürgine taim viis noormehe haiglasse
Recurrenti uurija Liz Najmani sõnul kaotavad elektriautod talvel oma võimsuse seetõttu, et neil on vaja energiat kasutada sõiduki sisemuse soojendamiseks reisijate jaoks.
Kui oluline on laadimisinfrastruktuur?
Peame arvestama, et elektriautod peavad soojust tootma muul viisil, st akust tuleb kasutada rohkem energiat, mis ei jõua lõpuni sõiduki tööulatusse.
Siiski on autosid, millel on tõhusad soojuspumbad, mistõttu suunatakse mootorisse rohkem akuenergiat.
Steve Holmik jagab, et tema sõiduk Tesla Model Y võib väga madalatel temperatuuridel kaotada kuni 50% sõiduulatusest, kuid see teda ei häiri. Tema jaoks muutub see tegur oluliseks, kui inimesel on vaja sõita pikki vahemaid ja reisida, eriti Kanada põhjapiirkondadesse.
Katsetamine külma ilmaga
General Motorsi grupp ütleb, et testib kõike elektrisõidukid mis käivitatakse samal viisil, nagu testitakse bensiinimootoriga töötavaid. Hiljuti tehti katset 81 hektari suuruses rajatises.
Katsealade insenerirühma operatsioonide juht Josh Walton teatas, et rühm otsib alati parandusi uutele kliimatingimustele alluvate sõidukite jõudluses väga külm.
Tema jaoks töötab GM välja uusi ja uuenduslikke viise autoakude autonoomia parandamiseks külmumistemperatuuridel.
