Autotööstus elab läbi kriisi. Mõned tegurid, nagu logistilised probleemid, pooljuhtide nappus ja keskkonnanõue Euroopas elektriautodele üleminekuks, on mõned neist. Kõige värskem probleem on aga liitiumiga, mis on elektriautode akude valmistamisel hädavajalik toode.
Seoses nõudluse kasvuga selle keemilise elemendi tootmise järele on selle hind enam kui taevasse tõusnud. S&P Global Platti konsultatsioonifirma hinnangul on hinnatõus seotud "paanilise ostmisega". Ehk siis need, mis toimuvad eesmärgiga hoida reserve võimaliku puudujäägi korral.
näe rohkem
IBGE avab 148 vaba rahvaloenduse uurimisagendi ametikohta; Vaata kuidas…
Avaldatud seadus, millega luuakse programm „…
Hiinas, mis vastutab 75% akudes kasutatava liitiumi tootmise eest, tõusis hind mullu jaanuaris 2021. aasta sama kuuga võrreldes umbes 531%. Kogu selle kasvu põhjus peitub uuringute kohaselt "struktuurilises nappuses", kuna liitiumi ei jätku nii paljude patareide tootmiseks.
Näe rohkem: Akude tüübid – igaühe eelised ja puudused
Isegi kui elektriautode tootmises saavutatakse rekordilised numbrid, mis käivitavad võidujooksu tagamaks tootmiseks piisavalt liitiumi, pole see probleem uus. Alates eelmise aasta detsembrist on Bloomberg juba näidanud, et akude hinna järkjärguline vähenemine muudaks selle trendi.
Elektriautode nõudluse kasvades järgnes akude hind järk-järgult nõudlusele. Selle tähenduse mõistmiseks on vaja mõista, et liitium moodustab 40% akude väärtusest ning praegustes mudelites on see anoodide ja katoodide oluline materjal.
Mõnes mõttes on nende tootmise kasvuga elektriautode hindade alandamine endiselt keeruline. Halb uudis, sest kuigi see on jätkusuutliku liikuvuse tee, peavad tarbijad seda hetkel siiski kalliks tooteks.
Selle olukorra ümberpööramiseks võib väljapääsuks olla akude struktuuri muutmine. Seega näitavad uuringud, et elektriautode tulevik peitub pooljuhtakude tootmises. Nendes lubab salvestusruum 50% rohkem autonoomiat, säästmist ja kiiret laadimist. Liitiumi oleks siiski vaja.
Tootjad usuvad, et see aku jõuab tööstustesse selle kümnendi keskpaigaks. Kuid Benchmarki tegevjuht ütleb, et liitiumi pakkumine jõuab nõudlusele 2023. aastaks järele. Seega jääb üle vaid usaldada ja loota, et teised teadlased leiavad liitiumile odavama asendaja, mis on võimeline säästma tööstuse ja keskkonna tulevikku.
