Rohkem kui 30 aastat dokinud kaheksa kilomeetri kaugusel Jeemeni rannikust lagunev supertanker Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni juhitud missioon laadib lõpuks maha miljonit barrelit naftat (ÜRO).
47-aastane laev nimega the FSO turvalisem, tähistab a keskkonnaoht, ja spetsialistid tegelevad selle eemaldamisega Nafta toorelt ilma ökoloogilist katastroofi põhjustamata.
näe rohkem
Töötajad saavad FGTS-i jaotamiseks 12,7 miljardit R$; vaata…
IEL avab rohkem kui 1400 vaba praktikakohta toetustega kuni 2800 R$;…
Operatsiooni maksumuseks on hinnanguliselt 141 miljonit USA dollarit (umbes 660 miljonit R$) ja sellel on kogemused SMIT-ilt, töövõtjalt, kes 2021. aastal Suessi kanalis laeva Ever Given paigast ära tõstis.
Missiooni rahastavad 23 ÜRO liikmesriiki ja erasektori panustajad. Meeskond pumpab 4000–5000 barrelit naftat tunnis ja on juba üle 120 000 barreli asenduslaevale üle kandnud.
Täielik ülekanne võtab aega 19 päeva. Pardal oleva nafta väärtus on umbes 80 miljonit USA dollarit (umbes 377 miljonit R$) ja küsimus, kes selle saab, on endiselt vastuoluline.
Tanker hoidis 1989. aastal maha neli korda suurema koguse naftat ja võimalik leke oleks katastroofiline.
Tööde lõpuleviimiseks on kiiresti vaja lisasummat 22 miljonit USA dollarit (umbes 103 miljonit R$).
FSO Safer on Punasel merel hüljatud alates 2015. aastast ning ÜRO hoiatab, et aluse vanus ja seisund kujutavad endast riske.
Punane meri on globaalse kaubanduse jaoks strateegiline veetee ja leke sulgeks Jeemeni sadamad, mis mõjutab kodusõjast ja Saudi Araabia sõjalistest rünnakutest põhjustatud humanitaarkriisi 17 miljonit inimest maale.
Allalaadimine on keeruline ja riskantne. Esimene samm oli laeva stabiliseerimine, et vältida selle kokkuvarisemist. Võimalike lekete tõkestamiseks kasutati ujuvtõkkeid.
(Pilt: avalikustamine)
Teine samm on õli ülekandmine asendusnõusse. Kuigi üleandmine hoiab ära katastroofilise lekke, pakub tanker siiski a oht paagi sees oleva kleepuva õlijäägi tõttu.
Võimalik leke kahjustaks ka kalavarusid 25 aastaks, mõjutades kuni 200 000 töökohta.
Katastroofilised tagajärjed rahvatervisele hõlmaksid haiguste tõttu haiglaravi suurenenud ohtu südame-veresoonkonna või hingamisteede probleemid, samuti psühhiaatrilised ja neuroloogilised probleemid võimalikel inimestel mõjutatud.
Naftatankerite küsimus on vaidlus Houthi mässuliste ja rahvusvaheliselt tunnustatud valitsuse vahel Jeemeni tsiviilkonfliktis.
Nafta kuulub Jeemeni riigifirmale SEPOC, kuid olukord on keeruline, kuna Safer asub huthide kontrolli all olevas piirkonnas. Arutelud nafta omandiõiguse kindlakstegemiseks jätkuvad.
Kuigi ÜRO lahendab heitgaasiga poole probleemist, on nafta olukorrast siiski vaja aru saada. Selle hoidmine konfliktipiirkonna lähedal kujutab endast suurt ohtu.
Selle toote eemaldamine on Jeemeni lootus, kuna paljud näevad tankerit ohuna. Eeldatakse, et operatsioon võidab aega arutelud poliitilised ja õiguslikud raamistikud, enne kui alustate otsust selle kohta, mida naftaga teha.
Trezeme Digitalis mõistame tõhusa suhtluse tähtsust. Teame, et iga sõna on oluline, seega püüame pakkuda teie vajadustele vastavat asjakohast, kaasahaaravat ja isikupärastatud sisu.
