Käimas on ambitsioonikas projekt Saksamaal asuva Fehmarni saare ja ühenduvuse parandamiseks Taani Lollandi saar, mille eesmärk on oluliselt vähendada nende kahe vahel reisimiseks kuluvat aega riigid.
Fehmarnbelti fikseeritud link, tuntud kui Fehmarni vöö fikseeritud link, portugali keeles, on saamas maailma suurimaks veealuseks tunneliks, mis on ehitatud ilma puurmasinateta.
näe rohkem
Veiniarheoloogia: Egiptusest leitakse 5000 aasta vanuseid purke…
Kinnipeetud juustest valmistatud parukad annetatakse MTÜle Cabelegria
(Pilt: Dailymontion / Reproduction)
Kuna projekt mahutab ronge ja autosid, läheb see hinnanguliselt maksma umbes 7 miljardit eurot, mis võrdub enam kui 37 miljardi dollariga, ja seda peetakse inseneriteaduse märkimisväärseks saavutuseks euroopalik.
Fehmarnbelti püsilingi peamine eesmärk on kiirendada ühendusi nende vahel Saksamaa ja Taani, mis hõlbustab reisijate ja kaubavedu kahe riigi vahel umbes 18 kilomeetri pikkusel marsruudil.
Võrreldes praeguse ligikaudu 45-minutilise parvlaevaülesõiduga pakub tunnel palju kiiremat alternatiivi, vaid 7-minutilise rongisõidu ja 10-minutilise autosõiduga.
Projekt erineb selle poolest, et erinevalt ei tugineta puurmasinatele Eurotunnel, mis ühendab Inglismaad ja Prantsusmaad, kuigi on palju pikem — 50 kilomeetrit.
Selle asemel projekteeritakse Saksamaa trass eelehitatud lõikudega, mis ehitusprotsessi käigus monteeritakse ja uputatakse.
Pärast kümneaastast põhjalikku planeerimist on tunneli Taani otsa rajatud ajutine sadam, kuhu ehitatakse 89 hiiglaslikku ehitist.
Kõik need sektsioonid on muljetavaldavad 217 meetrit pikad ja kaaluvad uskumatult 73 500 tonni. Kui need on valmis, süvistatakse need suurte veekindlate vaheseintega otstes, et tagada tihend vee sissepääsu eest.
Nii saab sektsioone Läänemere vete alla “käivitada”, uputada ja hoolikalt kokku sobitada.
Kuigi avamine on kavandatud alles 2029. aastal, vastutab Taani ettevõte projekt Femern A/S prognoosib, et tunneli esimene lõik on alguses valmis vee alla laskmiseks 2024. aasta.
Fehmarnbelti fikseeritud lingi valmimisega kaasneb eeldatavasti oluline tõuge kaubandusele ja turism Saksamaa ja Taani vahel, lisaks vähendatakse vajadust aeganõudvate parvlaevade ületamiseks.
