Teatud sõidukid on kasutatud autode turul väga nõutud ja hinnatud nende mootorite märkimisväärse jõudluse tõttu.
Nad on teeninud usalduse, et nad on peaaegu hävimatud, kui omanik järgib truult kasutusjuhendis määratud hooldusgraafikut. sõidukit.
näe rohkem
3 tasuta veebitööriista, et PARANDADA oma eraldusvõimet…
Ilmahoiatus: 5 veebisaiti, rakendust ja tööriistu prognooside kontrollimiseks…
Seetõttu kontrollige neli näidet autodest, mis paistavad silma oma vastupidavuse poolest, mille eeliseks on taskukohane hoolduskulu ja remondi lihtsus.
1985. aastal austati riiklikku autotööstust ühe ikoonilisema ja auväärseima mootori debüüdiga.
Tegeliku nimega EA827 tuntud komplekt ilmus esmakordselt 1986. aasta sõidukisarjadesse, sealhulgas Gol, Voyage, Saveiro ja Parati.
Alkoholi jõul töötav AP-600 1.6 andis auväärse 85 hj. Samal ajal AP-800 1.8 oma 94 hj mootoriga mudelid nagu Santana, Quantum, Passat GTS Pointer ja Voyage Super.
AP-mootor (selle akronüüm tähendab "High Performance") võitis ka Gol GT entusiaste, millel oli tugev AP-800 S mootor, mille deklareeritud võimsus on 99 hj.
Huvitaval kombel töötas Volkswagen sellise võimsuse taotlemisel välja "triki", kuna mootor tegelikult genereeris 106 hj, mida tootja kasutas vanematele sõidukitele kohaldatavast kõrgemast maksust kõrvalehoidmiseks. tugev.
(Pilt: avalikustamine)
Vaatamata kriitikale oli CHT-mootoril Ford pikk kasutuskogemus. Huvitaval kombel võib selle päritolu otsida Prantsusmaalt.
Ford omandas selle komplekti osana Willys-Overlandi ostmisest, kellele kuuluvad projekti M õigused.
Algatus sai alguse Renault' ja Brasiilia Willyse insenerimeeskondade kavandatud projektist. 1968. aastal turule tulnud Corcelil oli 1,3-liitrine mootor, mis tootis 68 hj.
Järgmisel aastal hakkas sport-GT-l olema Solexi kahe silindriga karburaator (imporditud Prantsusmaalt) ja uus sisselaskekollektor, suurendades selle võimsust 80 hj-ni.
Vastupidavuse osas on vaieldamatu, et Jaapani tootjad domineerivad kõigis võrdlusaluste loendis.
Honda K-seeria mootorid tegid oma debüüdi 2001. aastal, leides tee Civic EP3 Type R, Integra Type R ja Honda Streami mahtuniversaalidesse.
Kurikuulus K20 saavutas aga Brasiilias tuntuse esimese riikliku Honda Civic Si turuletoomisega 2007. aastal.
Varustatud 2,0 16 V i-VTEC aspiratsioonimootoriga, andis see muljetavaldava 192 hj võimsuse märkimisväärsel 7800 p/min juures.
Tänu oma võimele pöörata palju suuremaid pöördeid kui enamik mootoreid, sai komplekt peagi imetlusobjektiks ja on tänapäeval autotuunerite eelistatud sihtmärk.
See mootor tegi oma märkimisväärse debüüdi Chevrolet Monzas, ülemaailmse haardega projektis, mis Brasiilia turul oli inspireeritud Opel Asconast.
Selle mootori esimene versioon, mis Monza mootoriks oli, oli 1,6-liitrine ühe kerega karburaatoriga, mis pakkus bensiiniga 75 hj ja etanooliga 72 hj. Hiljem võeti tänavatele kasutusele 1,8 (86 hj) ja 2,0 (110 hj) mootorid.
Neist viimane sai 1990. aastal teretulnud elektroonilise sissepritse lisamise, tõstes Monza Classic SE 500EF võimsuse 116 hj-ni. Seega jättis Family II mootor oma püsiva jälje ajaloos sõidukid Chevrolet.
Trezeme Digitalis mõistame tõhusa suhtluse tähtsust. Teame, et iga sõna on oluline, mistõttu püüame pakkuda teie vajadustele vastavat asjakohast, kaasahaaravat ja isikupärastatud sisu.
