Jos kysyisit melkein keneltäkään, näkevätkö he yhteyden 5G-matkapuhelinyhteyksien nopeuden ja lentokoneen turvallisuuden välillä, tuskin saisit vastausta.
Ja kuitenkin, liittovaltion ilmailuhallinnon yllättävän ja äkillisen pyynnöstä, joka perustuu potentiaaliin Vahvistamattomien radiohäiriöiden vuoksi 5G-nopeuksien ja käytettävyyden odotettu kasvu on otettu käyttöön odota.
Katso lisää
Vahvistettu: Samsung todella valmistaa taitettavia näyttöjä…
Kiina tekee kokeita seeprakaloilla avaruusasemalla…
Ennen kuin alamme selittää miksi, pieni konteksti on paikallaan.
On tärkeää ymmärtää, mitä 5G on, kuten kaikissa matkapuhelinverkoissa, se käyttää radioaaltoja toimiakseen. Signaalit lähetetään älypuhelimistamme ja vastaanotetaan solutorneista tietyillä taajuuksilla. Ajattele sitä AM/FM-radiona. Virittämällä tietyille taajuuksille valitset tietyt asemat mutta et toisia.
Lisäksi signaalin laatu (ja jopa se, mihin asemaan tietty taajuus saatetaan liittää) riippuu sijainnistasi. Toisin sanoen São Paulon FM-radiosi 93.1 ei ole sama asema (tai ehkä ei ole ollenkaan asemaa), jos autosi on Salvadorissa.
Samoin signaalityypit, joita voit vastaanottaa 5G-älypuhelimella (ja kyseisen yhteyden laatu, mitattuna näytöllä olevina palkkeina puhelimesi) ovat erittäin riippuvaisia taajuuksista, joita operaattorit, kuten Claro, Tim ja Vivo, lähettävät missä tahansa paikassa. Yhteyden nopeus liittyy taajuusryhmiin, joilla 5G- (tai 4G)-signaaleja lähetetään.
Toisin kuin useimmat radioasemat, solukkosignaalit eivät rajoitu tiettyyn taajuuteen, vaan ne voidaan lähettää samanaikaisesti useilla taajuuksilla. Ajattele sitä digitaalisen supervaltatien leveydenä: mitä leveämpi tie, tai tässä tapauksessa, mitä leveämpi taajuusalue on käytössä, sitä enemmän dataa voidaan lähettää kerralla. Ja mitä enemmän dataa lähetät kerralla, sitä nopeampi yhteys.
Syy tähän on se, että yksi 5G: n mielenkiintoisimmista puolista on, että sen on käytettävä uusia taajuuksia signaalien lähettämiseen.
Itse asiassa suuri osa 5G: n lupauksista perustui tähän odotukseen. Valitettavasti, kuten monet kuluttajat ovat jo havainneet, tämä lupaus ei ole vielä täytetty, koska 5G: n on ollut pakko vain vähän tai ei ollenkaan vaikutusta useimpien älypuhelinten käyttökokemukseen ja latausnopeuteen käyttäjiä.
FAA mainitsi mahdolliset ristiriidat ja häiriöt radiokorkeusmittareissa, ohjaamon instrumenteissa, jotka kertovat lentäjille, kuinka lähellä lentokonetta on maata valmistautuessaan laskeutumaan. Kysymys tiivistyy siihen tosiasiaan, että radiokorkeusmittarit käyttävät toiminnassaan taajuuksia 4,2-4,4 GHz.
Koska nämä kaksi taajuusryhmää sijaitsevat niin lähellä toisiaan, FAA väittää, että C-Bandin taajuuksia käyttävät 5G-signaalit voivat häiritä radiokorkeusmittareita. Ja koska tähän liittyy mahdollisesti lentokoneiden turvallinen käyttö, on helppo ymmärtää, miksi huolenaiheita saatetaan herättää – ainakin aluksi.
Noin 40 maata ympäri maailmaa käyttää jo useimpia C-kaistan taajuuksia 5G: ssä, eikä yksikään ole ilmoittanut omissa maissaan lentokoneiden radiokorkeusmittareiden häiriöitä.
Myös uusia suodatustekniikoita rakennetaan älypuhelimien hieman hämärään osaan, nimeltään RF frontend (radiotaajuus), kuten Qualcommin äskettäin esittelemät ultraBAW-suodattimet, jotka voivat vähentää älypuhelimien häiriöitä. seuraava sukupolvi.
Kaiken kaikkiaan on useita syitä siihen, miksi FAA: n huolenaihe 5G: n käyttöönotosta näyttää olevan enemmän silakka kuin oikeutettu tekninen huolenaihe. Vaikka on totta, että jotkut vanhemmat radiokorkeusmittarit, joissa on huono suodatus, saattavat olla tarpeen päivittää ja/tai on epäselvää, voisiko teoreettinen häiriö aiheuttaa a ongelma.
Vaikka koneen turvallisuutta ei saa millään tavalla vaarantaa, tässä on liikaa tarpeetonta varovaisuutta Ongelmalla voi olla paljon suurempi kielteinen vaikutus teknologian kehitykseen ja maailmantalouteen kuin monet ymmärtävät.
