Overture-konseptin laajentamiseen keskittynyt Boom Supersonic -yhtiö on etsinyt tapoja saavuttaa tavoitteensa: toimittaa yliäänilentokoneita taloudellisesti. Yhtiön perustamana tarkoituksena on toimittaa lentokoneita kaukolennoille, pääasiassa Executive-luokkaan.
Ajatus lentokoneen polttoaineenkulutuksen vähentämisestä auttaa määrittämään lippujen arvoa siihen pisteeseen, että tämä vaihtoehto suosii muita. ”Odotamme, että monissa tapauksissa tämä ei ole niin erilainen kuin mitä maksamme bisnesluokassa tänään. Tämä on alkusoitto 1:lle. Luvassa on Alkusoitto 1 ja Alkusoitto 3. Tavoitteena on alentaa suuren nopeuden kustannuksia siihen pisteeseen, että kenenkään ei ole syytä valita aliääninopeutta, kertoo yhtiön toimitusjohtaja Blake Scholl.
Katso lisää
Käytä kahvinporoja keittiön viemärin tukkeutumiseen; tietotaito
Astrologia ja nerokkuus: NÄMÄ ovat 4 loistavinta merkkiä…
Tämä ei kuitenkaan ole mahdollista niin nopeasti. Joten ne, jotka ovat jo kiinnostuneita liikkumisesta nopeasti, bisnesluokan hintaa vastaavalla hinnalla, joutuvat odottamaan jonkin aikaa. "Tämä vie aikaa, se tulee olemaan useita sukupolvia lentokoneita, mutta tähän olemme menossa. Uskon myös, että se on yksi syy olla innostunut. Tämän valossa jopa Overture 1:llä se on 75 %:n hyppy verrattuna siihen, mitä meillä on ollut. Tämä tarkoittaa, että se on jo ensimmäisenä päivänä kymmenien miljoonien matkustajien ulottuvilla”, hän kommentoi.
Samaan aikaan haastattelussa Scholl muisteli mieleenpainuvaa yliäänilentokonetta, Concordea, joka oli käytössä vuosina 1976–2003. Jotta sitä voitaisiin käyttää, oli suoritettava paljon suurempi maksu kuin Boeing 747:n ensimmäisessä luokassa lennoille vahvistettiin. Mutta suuren tavoitteen saavuttamiseksi tarvitaan joitain muutoksia. Hän paljasti yleisölle, että Overture 1:n suunnittelunopeus laskettiin 1 Machiin.
Komposiittimateriaalit, kevyemmät metallit ja uuden sukupolven moottorit, jotka pystyvät toimimaan ilman jälkipolttoa, ominaisuus, joka lisää polttoaineen kulutusta kaksi kertaa. ”Concordessa oli neljä moottoria ja se käytti jälkipolttimia… mikä tarkoittaa, että polttoainetta kaadettiin suoraan pakoputkeen. että se tulee ulos moottorista, joten se poltti valtavan määrän polttoainetta ja oli siksi erittäin, erittäin kallista”, Scott sanoi Kirby.
Lopuksi hän korosti, että Overture ei kuluta polttoainetta samalla tavalla kuin vanha Concorde, ja näin ollen se on edullisempi.
Maantieteilijä ja pseudokirjailija (tai muuten), olen 23-vuotias, Rio Grande do Sulista, seitsemännen taiteen ja kaiken kommunikointiin liittyvän ystävä.