A NASA, avaruustutkimuksen jättiläinen, laatii kunnianhimoisia suunnitelmia matkustamisen keksimiseksi uudelleen hyötyajoneuvot tuottamalla polttoainetehokkaampia lentokoneita ja paljon muuta kestävää.
Yhteistyössä Boeingin ja Yhdysvaltain avaruusjärjestön GE Aerospacen kanssa MEILLEpyrkii luomaan pohjan seuraavan sukupolven kestävälle lentämiselle.
Katso lisää
Bolsa Família: tänään (31.) heinäkuun viimeinen maksu suoritetaan; Tarkista…
Nubank ohittaa yhden Brasilian suurimmista pankeista asiakasmäärällä…
Yksi tämän projektin kohokohdista on X-66A, yksikäytävälentokone, joka on kehitetty yhteistyössä Boeingin kanssa. Tavoitteena on rakentaa, testata ja lentää tämä lentokone vuosikymmenen loppuun mennessä keskittyen päästöjen vähentämiseen ja polttoaineenkulutuksen tehostamiseen. polttoainetta.
Transonic Truss-Braced Wing -konsepti on X-66A: n perusta, ja siinä on ohuet, pitkänomaiset siivet, jotka on vakautettu diagonaalisilla tuilla. Tämä rakenne vähentää vastusta, mikä vähentää polttoaineenkulutusta.
Projekti lupaa vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä jopa 30 % verrattuna tämän hetken tehokkaimpiin lentokoneisiin.
(Kuva: NASA/Boeing/disclosure)
NASA toivoo, että tämä kumppanuusboeingjohtaa kestävämpiin kaupallisiin lentokoneisiin tulevaisuudessa, mikä hyödyttää ympäristöä, ilmailuteollisuutta ja matkustajia kaikkialla maailmassa.
Jos hanke onnistuu, kehitettyjä teknologioita voitaisiin soveltaa 2030-luvulla lanseerattuihin kaupallisiin lentokoneisiin.
X-66A: n lisäksi NASA keskittyy hybridisähkölentokoneiden kehittämiseen yhteistyössä GE Aerospacen ja magniX: n kanssa. Electrified Powertrain Flight Demonstration (EFPD) -hankkeen tavoitteena on mahdollistaa uuden sukupolven sähkökäyttöinen lentokone.
nämä lentokoneet sähköinenhybridit varustetaan kevyemmillä ja tehokkaammilla moottoreilla, elektroniikalla ja materiaaleilla polttoainetehokkuuden parantamiseksi ja päästöjen vähentämiseksi. NASA suorittaa testejä ja esittelyjä olemassa oleville lentokoneille, jotka on muunnettu validoimaan uusia tekniikoita.
Parannettua Saab 340B: tä ja muunneltua DeHavilland "Dash 7" -lentokonetta käytetään sähköisten hybridivoimansiirtojen lento- ja maatesteissä.
Hankkeen tavoitteena on hyödyttää lyhyen matkan potkuriturbiinikoneita, jotka kuljettavat 30–70 lentokonetta matkustajia sekä yksikäytäviä alueellisia kaupallisia lentokoneita, joiden kapasiteetti on enintään 180 matkustajia.
NASA aikoo toteuttaa vähintään kaksi lentodemonstraatiota seuraavien viiden vuoden aikana tavoitteenaan uudet tekniikat kaupallisesti esitellä Yhdysvalloissa 2030ja 2035.
Nämä hankkeet ovat keskeinen osa NASAn pyrkimyksiä vähentää päästöjä maapallolla. ilmailuala, joka tuottaa merkittävän osan maailmanlaajuisista kasvihuonekaasupäästöistä liesi.
Investoimalla innovaatioihin, jotka tekevät lentokoneista tehokkaampia ja kestävämpiä, avaruusvirasto Yhdysvaltalainen tasoittaa tietä lentoliikenteen tulevaisuudelle ja pyrkii tasapainottamaan edistystä teknologinenympäristön suojelun kanssa.
Jos nämä hankkeet onnistuvat, ne voivat mullistaa ilmailualan ja tarjota uuden aikakauden kestävämmälle ja ympäristötietoisemmalle lentämiselle vuoteen 2030 mennessä.
