Tietyt ajoneuvot ovat erittäin kysyttyjä ja arvostettuja käytettyjen autojen markkinoilla niiden moottoreiden huomattavan suorituskyvyn vuoksi.
Ne ovat ansainneet luottamuksen, että ne ovat käytännössä tuhoutumattomia, kunhan omistaja noudattaa uskollisesti omistajan käsikirjassa määritettyä huoltoaikataulua. ajoneuvoa.
Katso lisää
Pysäköintikortin eläkeläisille: täydellinen opas
Shamanismin paljastaminen: Tunne voimaeläimesi
Siksi tarkista neljä esimerkkiä moottoreista, jotka erottuvat kestävyydestään, sekä edullinen ylläpitokustannus ja helppo korjaus.
Vuonna 1985 kansallinen autoteollisuus sai kunnian yhden ikonisimmista ja arvostetuimmista moottoreista.
Oikealla nimellä EA827 tunnettu sarja esiintyi ensimmäisen kerran vuoden 1986 ajoneuvolinjoilla, mukaan lukien Päämäärä, Matka, Saveiro se on Sinulle.
Alkoholilla toimiva AP-600 1.6 toimitti kunnioitettavan 85 hv: n tehon. Samanaikaisesti AP-800 1.8, sen 94 hv, moottoroidut mallit, kuten Santana, Kvantti, Passat GTS osoitin se on VoyageSuper.
AP-moottori (jonka lyhenne tarkoittaa "High Performance") voitti myös autoilijat. Tavoite GT, jossa oli vankka AP-800 S -moottori, jonka ilmoitettu teho on 99 hv.
Mielenkiintoista on, että Volkswagen kehitti "tempun" vaatiessaan tällaista tehoa, koska moottori itse asiassa tuotti 106 hv, oikaisua, jota valmistaja käytti kiertääkseen vanhempiin ajoneuvoihin sovellettavan korkeamman veron. voimakas.
Volkswagenin sukupolvi 3, yksi malleista, jotka oli varustettu AP: lla. (Kuva: paljastaminen)
Kritiikasta huolimatta CHT-moottorilla oli pitkä historia Fordin käytössä. Mielenkiintoista on, että sen alkuperä voidaan jäljittää Ranskaan.
Ford osti tämän sarjan osana Willys-Overlandin ostoa, joka omistaa oikeudet "Project M: ään".
Aloite sai alkunsa Renaultin ja brasilialaisen Willysin suunnittelutiimien suunnittelemasta hankkeesta. O SteedVuonna 1968 julkaistussa 1,3-litraisessa moottorissa oli 68 hv.
Seuraavana vuonna Sport GT: ssä alkoi olla Solex-kaksoispiippuinen kaasutin (Ranskasta tuotu) ja uusi imusarja, mikä nosti tehon 80 hv: iin.
Mitä tulee kestävyyteen, on kiistatonta, että japanilaiset valmistajat hallitsevat mitä tahansa vertailuarvolistaa.
Hondan K-sarjan moottorit tekivät debyyttinsä vuonna 2001 ja löysivät tiensä malleihin Civic EP3 Type R, Integra Type R ja tila-autossa Honda Stream.
Pahamaineinen K20 nousi kuitenkin tunnetuksi Brasiliassa ensimmäisen lanseerauksen myötä Honda Civic Si valtakunnallisesti vuonna 2007.
Varustettu 2,0 16 V: n i-VTEC-hengittävällä moottorilla, se tuotti vaikuttavat 192 hevosvoimaa huomattavalla 7 800 rpm: llä.
Koska se pystyy pyörittämään paljon korkeampia kierroksia kuin useimmat moottorit, sarjasta tuli pian ihailukohde, ja se on nykyään autovirittäjien suosima kohde.
Tämä moottori teki merkittävän debyyttinsä Chevroletissa Monza, maailmanlaajuisesti ulottuva projekti, joka Brasilian markkinoilla sai Opelin inspiraation Ascona.
Ensimmäinen versio tästä moottorista, joka käytti Monzaa, oli 1,6 litran yksirunkoinen kaasutin, joka tarjosi 75 hv bensiinillä ja 72 hv etanolilla. Myöhemmin kaduille esiteltiin 1.8 (86 hv) ja 2.0 (110 hv) moottorit.
Viimeinen niistä sai tervetulleeksi elektronisen ruiskutuksen vuonna 1990, mikä nosti Monza Classic SE 500EF: n tehon 116 hv: iin. Siten Family II -moottori jätti pysyvän jälkensä historiaan ajoneuvoja Chevrolet.
Me Trezeme Digitalilla ymmärrämme tehokkaan viestinnän tärkeyden. Tiedämme, että jokainen sana on tärkeä, minkä vuoksi pyrimme toimittamaan sisältöä, joka on olennaista, mukaansatempaavaa ja räätälöityä tarpeisiisi.
