Les nouvelles technologies de production de voitures électriques avancent rapidement et avec des objectifs audacieux pour conquérir les consommateurs brésiliens et mondiaux. La plate-forme STLA Medium, par exemple, propose une voiture avec une grande autonomie combinée à la flexibilité.
L'objectif principal de cette aile commerciale est de bénéficier aux segments C et D, qui représentent 35 millions unités vendues en 2022, soit près de la moitié des 78,5 millions de véhicules vendus dans le monde au cours de l'année passé.
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Actuellement, les marques Stellantis proposent 26 types de véhicules dans ces segments sur une variété de plates-formes. La puissance de production de véhicules électriques sur cette plateforme STLA Medium est importante.
Jusqu'à deux millions de véhicules par an peuvent être produits dans différentes usines à travers le monde, à commencer par l'Europe cette année.
STLA Medium est la première des quatre plates-formes mondiales de véhicules électriques à batterie (BEV) présentées lors de l'EV Day 2021 qui sous-tendent les futurs produits de l'entreprise. Il est également essentiel pour atteindre les objectifs audacieux du plan stratégique Dare Forward 2030 de Stellantis.
L'entreprise qui possède des marques telles que Fiat, Jeep, Peugeot et Citroën, a des objectifs audacieux, visant à atteindre un mix de véhicules de tourisme à 100%. électrique à batterie (BEV) en Europe et un mix de ventes de 50 % de voitures particulières et de camions légers électriques à batterie (BEV) aux États-Unis par 2030.
Le plan Dare Forward 2030 est motivé par des réductions d'émissions importantes pour réduire réduire de moitié le CO₂ d'ici 2030 par rapport aux mesures de 2021 et atteindre la neutralité carbone d'ici 2038, en compensant jusqu'à un chiffre en pourcentage des émissions restantes.
La mobilité et la durabilité sont des objectifs stratégiques
Le projet d'investissement moderne de l'entreprise pour les voitures électriques comprend des engagements permanents, tels que: parvenir à une mobilité propre et à la durabilité.
Selon le PDG de Stellantis, Carlos Tavares: « Ce que nous voyons aujourd'hui est le produit d'un peu plus de deux ans d'innovation gratuite pour offrir une mobilité propre, sûre et abordable, soutenue par nos investissements prévus dans l'électrification et les logiciels jusqu'à 2025”.
En outre, il a indiqué que « la plate-forme STLA Medium démontre la puissance de l'équipe technique mondiale de Stellantis, offrant des produits axés sur nos clients et réécrivant nos engagements à long terme envers la mobilité alors que nous nous efforçons de devenir neutres en carbone en 2038.”
Tout ce qui est réalisé par l'entreprise vise à dépasser les attentes et à conquérir les clients. La plate-forme BEV by design STLA Medium offre une autonomie de plus de 700 km d'autonomie électrique avec un package performance, tandis qu'avec le package Standard, il a une capacité de plus de 500 km en mesure WLTP. Un autre avantage est la performance jusqu'à 98 kilowattheures (kWh).
Le STLA Medium, qui utilise une architecture électrique de 400 volts, offrira le meilleur rendement énergétique, temps de recharge et connectivité pour un écosystème de recharge et de services en constante évolution voyage.
Ces voitures électriques STLA Medium seront vendues dans le monde entier et seront disponibles avec traction avant ou traction intégrale. quatre roues avec l'ajout d'un deuxième module d'entraînement électrique à l'arrière, avec une plage de puissance électrique de 160 à 285 kW. De plus, les styles de carrosserie comprendront des voitures particulières, des multisegments et des VUS.
Cherchant à faire évoluer la technologie des voitures électriques, les experts en ingénierie et fabrication de Stellantis se sont concentrés sur l'installation de la batterie en une seule couche assemblage modulaire et énergétiquement dense aussi efficacement que possible, maximisant l'espace dans le véhicule et améliorant la conduite et la maniabilité avec un centre de gravité faible.
Enfin, sur la plate-forme, les composants, système de chauffage et de refroidissement de la cabine, direction, assistance au freinage et propulsion, sont conçus pour minimiser la consommation de carburant. énergie.
Tous ces efforts se combinent à l'utilisation intensive de matériaux légers et rigides pour améliorer l'autonomie du véhicule et offrir des performances de conduite et de maniabilité exemplaires.
