Après l'approbation par la plénière du Sénat la semaine dernière, une mesure qui comprend plusieurs modifications du code de la route brésilien (CTB) est sur le point d'être mise en œuvre. MP 1.153/2022, rédigé par la Présidence de la République, propose des changements dans plusieurs sections de la CTB établi par la loi 9.503/1997.
Approuvée en tant que projet de loi de conversion (PLV) 10/2023, la mesure attend maintenant la sanction du président Lula (PT). Le sénateur Giordano (MDB-SP) était le rapporteur du projet et a indiqué que 17 amendements avaient été présentés à la plénière du Sénat, dont seulement quatre avaient été acceptés. Après tout, quels seront les changements ?
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MP 1153/2022 apporte des changements significatifs à la CTB, couvrant des questions telles que l'attribution de compétence pour postuler amendes, tests antidopage obligatoires pour les conducteurs professionnels et réglementation des périodes de repos pour camionneurs.
Selon le texte approuvé, les organes municipaux auront le pouvoir exclusif de surveiller et de poursuivre plusieurs infractions, telles que excès de vitesse, arrêts irréguliers, enlèvement de véhicules abandonnés ou accidentés, stationnement irrégulier et autres.
Ces changements favorisent une décentralisation des attributions d'inspection et responsabilisent les organes communaux pour appliquer les sanctions dans ces circonstances.
En outre, selon le MP 1153/2022, les États et le District fédéral auront le droit exclusif de inspecter et imposer des amendes pour les infractions liées à la non-réalisation de l'examen toxicologique par le Conducteurs. Les autres infractions couvertes par cette juridiction sont l'absence d'immatriculation du véhicule et l'immatriculation obsolète.
Pour les camionneurs, par exemple, la mesure provisoire établit qu'ils pourront continuer leur voyage sans prendre le repos obligatoire toutes les cinq heures et demie lorsqu'il n'y a pas de points d'arrêt disponible.
Cette flexibilité sera appliquée dans les endroits où il n'y a pas de structure adéquate, comme les points d'arrêt pour les camions ou les places de stationnement qui permettent un repos adéquat pour les conducteurs.
Ce changement vise à donner plus de flexibilité aux camionneurs, compte tenu des situations où le manque de des infrastructures adéquates pour le repos pourraient compromettre l'efficacité et la sécurité des opérations de transport des charge.
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