Selon le sénateur Irajá (PSD-TO), le nouveau projet de loi n° 403 de 2022 pourrait rendre les véhicules électriques 10 % à 20 % plus accessibles au consommateur final. Le paragraphe précise le paiement de la taxe à l'importation sur les véhicules électriques et hybrides fabriqués au Brésil et l'avantage sera valable jusqu'au 31 décembre 2025. Découvrez plus de détails sur la façon dont la voiture électrique peut être moins chère avec la nouvelle mesure.
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Le sénateur a fait valoir que l'économie brésilienne dépend de l'importation de pièces pour l'assemblage de véhicules électriques ou hybrides. Par conséquent, une grande partie de ces équipements est importée d'Asie et d'Europe, et ce serait formidable si le Brésil pourrait, dans les trois prochaines années (proposition de projet), supprimer la taxe à l'importation sur ces équipement.
L'impact de cette dépendance crée une augmentation de 35% du montant de la taxe prélevée sur ces produits vendus ici. Ainsi, la valeur concurrentielle des voitures électriques sur le marché automobile brésilien est beaucoup plus chère pour le consommateur final.
Afin de réduire cet effet, depuis 2016, le gouvernement fédéral a réduit ou supprimé la taxe pour encourager les consommateurs brésiliens à acheter des véhicules à énergie propre. Cependant, depuis le début de cette année, l'exonération fiscale a cessé d'exister. Le sénateur Irajá a également déclaré que 80% de la matrice énergétique brésilienne est composée de sources renouvelables, telles que l'hydroélectricité, le solaire, l'éolien et la biomasse.
La raison principale est de rendre le secteur des voitures électrifiées plus compétitif au Brésil et de stimuler leurs ventes sur le marché intérieur. En raison de tous ces obstacles logistiques évoqués dans cet article et du manque de familiarité avec ce produit au Brésil, il finit par être laissé pour compte par les consommateurs qui choisissent ce type de voiture.
S'il est approuvé par la commission des affaires économiques, le PL passera directement à la Chambre des députés, sans avoir besoin de passer par la plénière du Sénat.