L'armée de l'air brésilienne (FAB) est une institution nationale de l'armée de l'air dont l'objectif principal est de mission constitutionnelle d'assurer la défense de la patrie.
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La FAB est l'une des trois forces armées du Brésil, qui comprend également la marine et l'armée, et c'est aussi la plus grande force aérienne d'Amérique latine en termes de nombre de soldats, de nombre d'avions et de puissance de feu.
D'après les informations de la page officielle de la FAB, si vous veux devenir aviateur et pilote de chasse il doit réussir la sélection pour le cours de formation des officiers d'aviation (CFOAV) à l'Académie de l'armée de l'air (AFA) qui est située à Pirassununga, à 210 km de la capitale São Paulo.
La contestation d'un poste vacant à l'AFA est très compétitive et peut être comparée au concours des concours d'entrée en médecine dans les universités publiques.
Dans le processus de sélection AFA, les candidats doivent passer des tests théoriques, en plus des tests physiques, psychologiques et de santé. Il passe également le test d'aptitude au pilotage militaire, connu sous le nom de TAPMIL, dans lequel le potentiel psychomoteur pour le pilotage et compétences cognitives telles que l'attention et le raisonnement espace.
La FAB dispose également d'un lycée, l'école préparatoire des cadets de l'air (EPCAR), situé dans la ville de Barbacena, à l'intérieur du Minas Gerais. Ceux qui fréquentent l'EPCAR n'ont pas besoin de passer un nouveau concours d'entrée à l'AFA, car une partie des postes vacants est réservée aux étudiants qui, à la fin du cours, avaient les meilleures notes et ont été approuvés dans TAPMIL.
Le cours à l'Air Force Academy se déroule en internat. L'élève a des instructions militaires et académiques. À la fin des quatre années, un baccalauréat en administration des affaires est décerné, avec une spécialisation en administration publique; et Baccalauréat en sciences aéronautiques, avec spécialisation en aviation militaire.
Pour effectuer le premier vol, les cadets se consacrent, dans un premier temps, à l'étude des manuels d'aéronefs et des procédures de vol. Il doit connaître toute la théorie avant d'aborder les enseignements pratiques, qui s'effectuent en deuxième et quatrième année de cursus.
Le premier avion d'essai du pilote est le T-25 dans lequel les cadets apprennent les règles élémentaires du vol, en plus d'effectuer des manœuvres et des acrobaties. La quatrième année, le T-27 Tucano est utilisé, qui vole plus vite et plus haut.
Après avoir obtenu leur diplôme de l'AFA, les cadets deviennent des aspirants officiels et se dirigent vers la ville de Natal (RN), où ils passent un an à recevoir instructions dans le programme de spécialisation opérationnelle (PESOP) dans l'aviation de combat choisie à la fin de la quatrième année de l'académie: Chasse; Ailes rotatives; Transport; Patrouille ou Reconnaissance.
Le PESOP est coordonné administrativement par le Wing 10 et opérationnellement par le Groupement d'Instruction Tactique et Spécialisée (GITE) et par les trois unités aériennes basées au Natal. De janvier à mars, les stagiaires suivent le Cours de Tactique Aérienne (CTATAE), au GITE, où ils apprennent les principes et les orientations théoriques nécessaires pour agir au combat. Le cours prépare également l'aspirant à assumer des responsabilités en tant qu'officier FAB.
Puis ils sont acheminés vers les escadrilles selon l'aviation:
Dans la partie avancée du cours, les stagiaires apprennent les missions spécifiques de chaque aviation, telles que exemple, missions de combat (dogfight), tir aérien, utilisation d'armes (air-sol), reconnaissance et recherche.
Les avions utilisés pour la formation sont: A-29 Super Tucano, pour les aviateurs de chasse; C-95 Bandeirante, pour les stagiaires en aviation de transport, de reconnaissance et de patrouille; et le H-50 Esquilo, pour les voilures tournantes. Chaque Aspirant effectue en moyenne 100 heures de vol au cours de l'année.
Les avions modernes utilisés par le FAB embarquent environ 30 systèmes d'exploitation de base, ne considérant que ceux que le pilote doit être capable d'opérer (par exemple l'avionique, qui est l'interface pilote d'avion; système d'alerte; éclairage; de carburant; frein; d'oxygène; protection contre le gel; la navigation; de communication; etc).
D'après les informations d'aviateurs pour le site salarial Love Mondays, le salaire d'un pilote de chasse de l'armée de l'air c'est de 10 585 BRL par mois:
Il existe également des salaires moyens en fonction du rang, voir :
