Un projet ambitieux est en cours pour améliorer la connectivité entre l'île allemande de Fehmarn et l'île danoise de Lolland, cherchant à réduire considérablement le temps de trajet entre les deux des pays.
Le lien fixe du Fehmarnbelt, connu sous le nom de Lien fixe de ceinture Fehmarn, en portugais, est en train de devenir le plus grand tunnel sous-marin du monde, construit sans avoir recours à des machines de forage.
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(Image: Dailymontion / Reproduction)
Ayant la capacité d'accueillir des trains et des automobiles, le projet est estimé à environ 7 milliards d'euros. euros, l'équivalent de plus de 37 milliards de reais, et est considérée comme une réalisation notable pour l'ingénierie Européen.
L'objectif principal de la liaison fixe du Fehmarnbelt est d'accélérer les connexions entre les
Allemagne et le Danemark, facilitant le transport de passagers et de marchandises entre les deux pays, sur un trajet d'environ 18 kilomètres.Par rapport à la traversée actuelle en ferry d'environ 45 minutes, le tunnel offrira une alternative beaucoup plus rapide, avec seulement 7 minutes de trajet en train et 10 minutes en voiture.
Le projet se distingue par le fait de ne pas recourir à des machines de forage, contrairement au Eurotunnel, qui relie l'Angleterre et la France, bien qu'elle soit beaucoup plus longue — 50 kilomètres.
Au lieu de cela, la route allemande sera conçue avec des sections pré-construites, qui seront assemblées et immergées pendant le processus de construction.
Après une décennie de planification méticuleuse, un port temporaire a été établi à l'extrémité danoise du tunnel, où 89 structures géantes sont en cours de construction.
Chacune de ces sections mesure 217 mètres de long et pèse 73 500 tonnes. Une fois terminés, ils seront coulés avec de grandes cloisons étanches aux extrémités pour assurer l’étanchéité contre les infiltrations d’eau.
Les sections peuvent ainsi être « lancées », immergées et soigneusement assemblées sous les eaux de la mer Baltique.
Même si l'ouverture n'est prévue qu'en 2029, l'entreprise danoise responsable du projet, Femern A/S, estime que la première section du tunnel sera prête à être immergée au début 2024.
Avec l'achèvement de la liaison fixe du Fehmarnbelt, on s'attend à une impulsion significative du commerce et le tourisme entre l'Allemagne et le Danemark, en plus de réduire le besoin de longues traversées en ferry.