Activité de interprétation de texte, L'évolution sur rails, destiné aux élèves de la huitième année du primaire. Envie de découvrir l'origine du train? Connaissez-vous Maglev? Non? Alors, assurez-vous de lire le texte, puis de répondre aux questions à ce sujet! Allez les gars?
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Le Brésil compte près de 30 000 kilomètres de voies ferrées, mais c'était dans le passé en relation avec ce type de transport. Sur l'ensemble de notre réseau, moins de 2 000 kilomètres sont électrifiés et seulement 223 mètres sont magnétisés. Ce type de rail est utilisé pour déplacer des trains comme le Maglev, une idée qui a émergé en Allemagne en 1979, mais qui ne fonctionne aujourd'hui commercialement qu'au Japon et en Chine. Considéré comme le plus avancé au monde, il utilise une force magnétique qui fait léviter le train et lui donne une impulsion capable d'atteindre des vitesses élevées. Comme il n'y a pas de friction, le Maglev peut même rivaliser avec les avions en termes de vitesse: il atteint 581 kilomètres par heure. "Il a peu d'impact environnemental et est idéal pour les pays topographiquement accidentés comme le Brésil", explique l'ingénieur Eduardo Gonçalves David, auteur du livre
Actuellement, une équipe de l'Université fédérale de Rio de Janeiro (UFRJ) développe la version brésilienne, le Maglev Cobra, et construit une piste pour tester la supermachine. À l'avenir, l'intention est de l'utiliser pour relier les aéroports Galeão et Santos Dumont, à Rio de Janeiro.
La première version de ce type de transport, cependant, était des locomotives à charbon, développées au début du 19ème siècle, qui sont venues remplacer les wagons à traction animale. Pendant plus de cent ans, la machine à vapeur a été le principal moyen de transport dans le monde. Apporté au Brésil en 1854, il avait une route entre la baie de Guanabara et Petrópolis (RJ). En 1889, il y avait déjà 9 500 kilomètres de voies ferrées dans le pays.
Vers 1890, des moteurs diesel ont été créés qui, six décennies plus tard, ont dépassé ceux alimentés au charbon. Puis vint l'âge d'or des chemins de fer au Brésil, alors que nous avions près de 35 000 kilomètres de voies ferrées traversant une grande partie du pays. A partir des années 1960, le réseau routier commence à être priorisé, une décision qui suscite encore aujourd'hui des discussions et divise l'opinion des spécialistes.
ROSE, Guillaume. « Galileo Magazine » – Septembre 2010 – Nº 230 – p.17.
Question 1 - Le texte ci-dessus est du genre :
( ) article d'opinion
( ) rapport
( ) chronique
Question 2 - Selon le texte, "le Brésil compte près de 30 000 kilomètres de voies ferrées, mais c'était dans le passé en relation avec ce type de transport". Parce que?
UNE:
Question 3 - Identifiez les facteurs qui, selon le texte, font du Maglev le train le plus avancé au monde :
UNE:
Question 4 - Maglev est en circulation :
( ) en Allemagne.
( ) au Japon et en Chine.
( ) à Rio de Janeiro.
Question 5 - Selon l'auteur, la machine à vapeur a émergé :
( ) « au début du XIXe siècle ».
( ) « en 1854 ».
( ) « en 1889 ».
Question 6 – Qu'est-ce que cela signifie de dire que les moteurs diesel ont dépassé les moteurs au charbon ?
( ) veut dire que les moteurs diesel ont transformé les moteurs au charbon.
( ) veut dire que les moteurs diesel ont souffert des moteurs au charbon.
( ) veut dire que les moteurs diesel ont supplanté les moteurs au charbon.
Question 7 – En fin de texte, l'auteur met en lumière une décision qui a suscité la polémique dans notre pays. Signalez-le :
UNE:
Question 8 – Dans le passage « À l'avenir, l'intention est de l'utiliser pour relier les aéroports de Galeão et Santos Dumont […] », le terme « lo » reprend :
UNE:
Question 9 – Surlignages en italique dans le texte :
( ) le titre d'un livre.
( ) la partie la plus importante du texte.
( ) une expression écrite au sens figuré.
Par Denyse Lage Fonseca Diplômée en Langues et spécialiste de l'enseignement à distance.
À réponses sont dans le lien au-dessus de l'en-tête.
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