वर्तमान में, कूरियर और ड्राइवर जैसे ऐप कर्मियों को श्रमिक माना जाता है स्वायत्तशासी, और इसलिए एप्लिकेशन कंपनियों के साथ उनका कोई रोजगार संबंध नहीं है। इस कारण से, वे आईएनएसएस में सीधे योगदान नहीं करते हैं, क्योंकि आईएनएसएस कर्मचारियों और नियोक्ताओं द्वारा भुगतान किया जाने वाला कर है।
इंस्टीट्यूट ऑफ एप्लाइड इकोनॉमिक रिसर्च (आईपीईए) द्वारा पिछले बुधवार (15) को प्रकाशित एक अध्ययन के अनुसार, आवेदन द्वारा केवल 23% परिवहन कर्मचारी राष्ट्रीय सामाजिक सुरक्षा संस्थान (आईएनएसएस) में योगदान करते हैं ). इस प्रकार, 2021 की अंतिम दो तिमाहियों में देश में इस पद्धति से 15 लाख लोग थे। पिछले साल की तीसरी तिमाही में यह संख्या 1.7 मिलियन तक पहुंच गई। अधिक विवरण देखें!
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क्षेत्रीय मानचित्रण में, परिवर्तन उल्लेखनीय हैं। प्रत्येक क्षेत्र के अनुसार करदाता दरों की जाँच करें:
आईपीए ने हाल के वर्षों में दो समूहों के प्रक्षेप पथ की तुलना की और इंगित किया कि, जबकि प्रतिशत इस श्रेणी में करदाताओं का प्रतिशत गिर रहा है, अन्य स्व-रोज़गार श्रमिकों का प्रतिशत बना हुआ है काफी स्थिर. एजेंसिया ब्रासिल की एक रिपोर्ट के अनुसार, इन स्व-रोज़गार श्रमिकों द्वारा योगदान न देने के कारण
आईएनएसएस हैं: वित्तीय समस्याएँ, सामाजिक सुरक्षा लाभों के बारे में जानकारी की कमी और सामाजिक सुरक्षा प्रणाली पर अविश्वास।ऐसा इसलिए है क्योंकि भले ही उन्हें स्व-रोज़गार माना जाता है, इन श्रमिकों को आईएनएसएस के साथ पंजीकरण करने का अधिकार है व्यक्तिगत करदाता अपने स्वयं के सामाजिक सुरक्षा योगदान का भुगतान करते हैं, जो प्राप्त राशि के अनुसार भिन्न होता है कार्य के लिए। सेवानिवृत्ति और अन्य सामाजिक सुरक्षा लाभ सुनिश्चित करने के लिए यह योगदान महत्वपूर्ण हो सकता है।
अपने कर्मचारियों को सामाजिक सुरक्षा और श्रम लाभ प्रदान करने या न देने के लिए एप्लिकेशन कंपनियों के दायित्व के बारे में चर्चा अभी भी बहस और मुकदमों का विषय है। कुछ कंपनियाँ पहले से ही कुछ लाभ प्रदान करती हैं, लेकिन समस्या अभी भी पूरी तरह से हल नहीं हुई है। इस बीच, इन कर्मचारियों को सेवानिवृत्ति सुनिश्चित करने के लिए स्वयं योगदान करने की आवश्यकता है।
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