क्या 5G वास्तव में हवाई जहाज के रेडियो में हस्तक्षेप कर सकता है?

यदि आपने लगभग किसी से भी पूछा कि क्या वे 5जी सेल्युलर कनेक्शन की गति और हवाई जहाज उड़ाने की सुरक्षा के बीच कोई संबंध देख सकते हैं, तो आपको शायद ही कोई उत्तर मिलेगा।

और फिर भी, संघीय उड्डयन प्रशासन के एक आश्चर्यजनक और अचानक अनुरोध के कारण जो क्षमता पर आधारित है असत्यापित रेडियो हस्तक्षेप, 5G गति और उपलब्धता में अत्यधिक प्रत्याशित वृद्धि की गई है इंतज़ार।

इससे पहले कि हम इसकी व्याख्या करें, थोड़ा संदर्भ आवश्यक है।

यह समझना महत्वपूर्ण है कि 5G क्या है, क्योंकि सभी सेलुलर नेटवर्क को संचालित करने के लिए यह रेडियो तरंगों का उपयोग करता है। सिग्नल हमारे स्मार्टफ़ोन से भेजे जाते हैं और विशिष्ट आवृत्तियों पर सेल टावरों से प्राप्त किए जाते हैं। इसे AM/FM रेडियो की तरह समझें। कुछ निश्चित आवृत्तियों पर ट्यूनिंग करके, आप कुछ स्टेशनों को चुनते हैं, अन्य को नहीं।

साथ ही, उस सिग्नल की गुणवत्ता (और यहां तक ​​कि दी गई आवृत्ति किस स्टेशन से जुड़ी हो सकती है) आपके स्थान पर निर्भर करती है। दूसरे शब्दों में, यदि आपकी कार साल्वाडोर में है तो साओ पाउलो में आपके एफएम रेडियो पर 93.1 वही स्टेशन नहीं होगा (या शायद कोई स्टेशन ही नहीं)।

इसी तरह, आप 5जी स्मार्टफोन पर किस प्रकार के सिग्नल प्राप्त कर सकते हैं (और उस कनेक्शन की गुणवत्ता, स्क्रीन पर बार में मापी जाती है) आपका फ़ोन) उन आवृत्तियों पर अत्यधिक निर्भर है जो क्लारो, टिम और वीवो जैसे ऑपरेटर किसी भी स्थान पर संचारित करते हैं। कनेक्शन की गति आवृत्ति समूहों की सीमा से संबंधित है जिस पर 5G (या 4G) सिग्नल भेजे जा रहे हैं।

अधिकांश रेडियो स्टेशनों के विपरीत, सेलुलर सिग्नल एक विशिष्ट आवृत्ति तक सीमित नहीं होते हैं, बल्कि एक साथ कई आवृत्तियों पर भेजे जा सकते हैं। इसे डिजिटल सुपरहाइवे की चौड़ाई के रूप में सोचें: सड़क जितनी चौड़ी होगी, या इस मामले में, उपयोग की जाने वाली आवृत्तियों का ब्लॉक जितना व्यापक होगा, उतना अधिक डेटा एक बार में भेजा जा सकता है। और जितना अधिक डेटा आप एक बार में भेजेंगे, कनेक्शन उतना ही तेज़ होगा।

यह सब मायने रखने वाला कारण यह है कि 5G का सबसे दिलचस्प पहलू यह है कि इसे अपने सिग्नल भेजने के लिए नई आवृत्तियों का उपयोग करना होगा।

दरअसल, 5G का ज़्यादातर वादा इसी उम्मीद पर आधारित था। दुर्भाग्य से, जैसा कि कई उपभोक्ताओं को पहले ही पता चल गया है, वह वादा अभी तक पूरा नहीं हुआ है क्योंकि 5G को ऐसा करना पड़ा है अधिकांश लोगों के स्मार्टफोन अनुभव और डाउनलोड गति पर अब तक बहुत कम या कोई प्रभाव नहीं पड़ा है उपयोगकर्ता.

एफएए

एफएए ने संभावित संघर्षों और रेडियो अल्टीमीटर, कॉकपिट उपकरणों के साथ हस्तक्षेप का हवाला दिया जो पायलटों को बताते हैं कि विमान उतरने के लिए तैयार होने पर जमीन के कितना करीब है। प्रश्न इस तथ्य पर आधारित है कि रेडियो अल्टीमीटर अपने संचालन में 4.2 से 4.4 गीगाहर्ट्ज तक की आवृत्तियों का उपयोग करते हैं।

आवृत्तियों के इन दो समूहों के एक साथ इतने करीब स्थित होने पर, एफएए का तर्क है कि सी-बैंड आवृत्तियों का उपयोग करने वाले 5जी सिग्नल रेडियो अल्टीमीटर के साथ हस्तक्षेप कर सकते हैं। और क्योंकि इसमें संभावित रूप से विमानों का सुरक्षित संचालन शामिल है, यह देखना आसान है कि चिंताएँ क्यों उठाई जा सकती हैं - कम से कम, शुरुआत में।

5जी

दुनिया भर के लगभग 40 देश पहले से ही 5जी के लिए अधिकांश सी-बैंड आवृत्तियों का उपयोग कर रहे हैं, और किसी ने भी अपने देश में विमानों पर रेडियो अल्टीमीटर के साथ किसी भी हस्तक्षेप की सूचना नहीं दी है।

इसके अलावा, नई फ़िल्टरिंग तकनीकों को स्मार्टफ़ोन के कुछ हद तक अस्पष्ट हिस्से में बनाया जा रहा है जिसे आरएफ फ्रंटएंड कहा जाता है (रेडियो फ्रीक्वेंसी), जैसे कि क्वालकॉम द्वारा हाल ही में पेश किए गए अल्ट्राबीएडब्ल्यू फिल्टर, जो स्मार्टफोन में हस्तक्षेप की समस्याओं को कम कर सकते हैं आने वाली पीढ़ी।

कुल मिलाकर, ऐसे कई कारण हैं जिनकी वजह से 5G परिनियोजन के बारे में FAA की चिंताएँ वैध तकनीकी चिंता से अधिक दिखावटी प्रतीत होती हैं। हालांकि यह सच है कि खराब फ़िल्टरिंग वाले कुछ पुराने रेडियो अल्टीमीटरों को अद्यतन करने और/या करने की आवश्यकता हो सकती है हस्तक्षेप से पूरी तरह बचने के लिए प्रतिस्थापित, यह स्पष्ट नहीं है कि क्या सैद्धांतिक हस्तक्षेप का कारण बन सकता है संकट।

हालांकि विमान की सुरक्षा से किसी भी तरह का समझौता नहीं किया जाना चाहिए, लेकिन इसमें अनावश्यक सावधानी की अधिकता है यह मुद्दा तकनीकी प्रगति और वैश्विक अर्थव्यवस्था पर बहुत अधिक नकारात्मक प्रभाव डाल सकता है, जैसा कि कई लोगों ने सोचा है।