इस सप्ताह, चैंबर ऑफ डेप्युटीज़ ने गारंटी के लिए नए कानूनी ढांचे को मंजूरी दे दी, जो अचल संपत्ति और वाहनों जैसी संपत्तियों को गारंटी के रूप में उपयोग करने के तरीके में महत्वपूर्ण बदलाव को बढ़ावा देता है। ऋण.
मुख्य परिवर्तनों में से एक बैंकों के लिए डिफ़ॉल्ट स्थितियों में वाहनों को पुनः प्राप्त करना आसान बनाना है। इसके अलावा, परियोजना एक संपत्ति को कई क्रेडिट परिचालनों में संपार्श्विक के रूप में उपयोग करने के लिए अधिकृत करती है।
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हालाँकि यह प्रस्ताव पूर्व राष्ट्रपति जायर बोल्सनारो के प्रशासन से आया है, लेकिन वर्तमान राष्ट्रपति लुइज़ इनासियो लूला दा सिल्वा की आर्थिक टीम ने भी इस प्रस्ताव का समर्थन किया है।
यह परियोजना वित्त मंत्रालय द्वारा घोषित उपायों के अनुरूप है, जिसका उद्देश्य देश में ऋण बाजार को बढ़ावा देना है।
इस मील के पत्थर के कार्यान्वयन के साथ, यह उम्मीद की जाती है कि गारंटी के उपयोग को मजबूत करने से कमी आ सकती है वित्तीय संस्थानों द्वारा ब्याज दरें और, परिणामस्वरूप, आपूर्ति का विस्तार करने में श्रेय। हालाँकि, कानून की वैधता अभी भी राष्ट्रपति की मंजूरी का इंतजार कर रही है।
जब गारंटी वसूलने की बात आती है तो फ़ेब्राबन का एक हालिया अध्ययन ब्राज़ील को प्रतिकूल स्थिति में रखता है, वह ऐसा देश है जो इस प्रक्रिया में सबसे लंबा और सबसे अधिक लागत लेता है। शोध के अनुसार:
इसके अलावा, ब्राज़ीलियाई उपभोक्ता संरक्षण संस्थान (आइडेक) ने जुलाई में चेतावनी दी थी कि नए गारंटी फ्रेमवर्क से ब्राज़ीलियाई परिवारों का कर्ज़ बढ़ सकता है।
संपार्श्विक के रूप में वाहनों के उपयोग पर नया विधायी पाठ डिफ़ॉल्ट के मामलों में पुनर्ग्रहण प्रक्रियाओं में महत्वपूर्ण बदलाव लाता है।
अब, लेनदारों के पास न्यायिक हस्तक्षेप की आवश्यकता के बिना वसूली के साथ आगे बढ़ने का विकल्प है, और इस प्रक्रिया को नोटरी कार्यालयों और स्थानीय यातायात विभागों दोनों में पूरा कर सकते हैं।
नेशनल एसोसिएशन ऑफ फाइनेंशियल कंपनीज ऑफ ऑटोमेकर्स (एनेफ) के अध्यक्ष पाउलो नोमान स्पष्ट करते हैं हालाँकि, प्रत्येक बैंक के अपने विशिष्ट नियम होते हैं, आम तौर पर फिर से शुरू करने के लिए न्यायिक प्रक्रिया होती है वाहनों वर्तमान कानून के तहत गिरवी रखी गई राशि डिफ़ॉल्ट के 120 दिनों के बाद शुरू होती है।
नए कानून के साथ, जो डिफ़ॉल्ट के मामले में वित्तपोषित वाहनों के पुनर्ग्रहण के लिए न्यायिक प्रक्रिया से छूट देता है नेशनल एसोसिएशन ऑफ फाइनेंशियल कंपनीज ऑफ ऑटोमेकर्स (एनेफ) के अध्यक्ष ने इनके "बहुत तेज" समाधान की भविष्यवाणी की है मामले.
हालाँकि प्रक्रिया में तेजी लाने का सटीक समय निर्दिष्ट नहीं किया गया है, नोटरी कार्यालयों और डेट्रांस का उपयोग इस प्रक्रिया की दक्षता में एक महत्वपूर्ण प्रगति का प्रतिनिधित्व करना चाहिए।
वित्त मंत्रालय में आर्थिक सुधार सचिव मार्कोस पिंटो ने वित्तपोषित कारों की वसूली में पहले से मौजूद समस्याओं को पहचाना।
वह बताते हैं कि, मौजूदा कठिनाइयों के कारण, अच्छे भुगतानकर्ता, अप्रत्यक्ष रूप से, उन लोगों की लागत वहन करते हैं जो अपनी प्रतिबद्धताओं का सम्मान नहीं करते हैं। इस तथ्य के परिणामस्वरूप सभी के लिए उच्च ब्याज दरें होती हैं।
इस प्रक्रिया का पूर्ण समाधान, डिफ़ॉल्ट के कारण वाहन के पुनः कब्ज़े में परिणत होने में एक वर्ष से डेढ़ वर्ष तक का समय लग सकता है।