पर ब्राज़िलअब जो कोई भी वाहन खरीदता है उसे हर साल तथाकथित आईपीवीए (मोटर वाहन संपत्ति कर) का भुगतान करना पड़ता है।
कम से कम सिद्धांत रूप में, इस कर का मूल्य, जो राज्यों द्वारा एकत्र किया जाता है, सड़कों, पटरियों और राजमार्गों के रखरखाव और सुधार के लिए आवंटित किया जाना चाहिए।
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ध्यान देने योग्य बात यह है कि आईपीवीए का कोई निश्चित मूल्य नहीं है। इसकी गणना हर साल प्रत्येक वाहन के बाजार मूल्य के आधार पर और प्रत्येक संघीय इकाई के ट्रेजरी विभाग द्वारा निर्धारित विशिष्ट दर पर की जाती है।
हर साल, पहली तिमाही की शुरुआत में, प्रत्येक ड्राइवर उस आईपीवीए की राशि की जांच कर सकता है जिसका भुगतान उस वर्ष किया जाना चाहिए।
कर का भुगतान न करने पर जुर्माना, ब्याज और यहां तक कि वाहन भी जब्त किया जा सकता है, जिसे अधिकांश ब्राज़ीलियाई लोग बेतुका मानते हैं। किसी भी स्थिति में, सभी राज्य करदाताओं के लिए असुविधा को कम करने के लिए ऋण निपटान की सुविधा प्रदान करते हैं।
(छवि: प्रकटीकरण)
कई बार जो रिपोर्ट किया गया है उसके विपरीत, 60 से अधिक उम्र के लोग अभी भी नहीं आईपीवीए से छूट दी गई है।
हालाँकि, तत्कालीन डिप्टी एलेक्जेंडर फ्रोटा (पीएसडीबी - एसपी) द्वारा लिखित बिल संख्या 2937/2020 का उद्देश्य छूट देना है बुजुर्ग लोगों को कार खरीदते समय एक और कर, आईपीआई (औद्योगिक उत्पादों पर कर) का भुगतान करना पड़ता है नया।
व्यवहार में, यह उपाय सफल होगा कारें इस वर्ग के लिए सस्ता, अधिक खरीदारों को आकर्षित करना और देश के ऑटोमोटिव उद्योग को बढ़ावा देना। वर्तमान में, विधेयक पर राष्ट्रीय कांग्रेस में प्रक्रिया चल रही है।
आम तौर पर, 15 वर्ष से अधिक पुरानी कारों के मालिकों और कुछ PwD ड्राइवरों (विकलांग व्यक्तियों) को IPVA का भुगतान करने से छूट दी जाती है।
हालाँकि, इस बात पर ज़ोर देना ज़रूरी है कि प्रत्येक राज्य के पास आईपीवीए से छूट के लिए नियमों का अपना सेट है, यहां तक कि कानून द्वारा पहले से ही प्रदान किए गए मामलों में भी।
इतिहास और मानव संसाधन प्रौद्योगिकी में स्नातक। लेखन के प्रति जुनूनी, आज वह एक वेब कंटेंट राइटर के रूप में पेशेवर रूप से काम करने का सपना देखता है, कई अलग-अलग क्षेत्रों और प्रारूपों में लेख लिखता है।
