Komora odobrava projekt koji predviđa ZNAČAJNE promjene kredita i financiranja vozila; znati više

Ovaj je tjedan Zastupnički dom odobrio novi pravni okvir za jamstva, koji promiče značajne promjene u načinu na koji se imovina, poput nekretnina i vozila, koristi kao jamstva u zajmovi.

Jedna od glavnih promjena je olakšavanje bankama povrata vozila u slučaju neplaćanja. Nadalje, projekt dopušta da se nekretnina koristi kao kolateral u više kreditnih operacija.

Iako potječe iz administracije bivšeg predsjednika Jaira Bolsonara, prijedlog podržava i gospodarski tim sadašnjeg predsjednika Luiza Inácia Lule da Silve.

Projekt je u skladu s mjerama koje je najavilo Ministarstvo financija, a koje imaju za cilj potaknuti kreditno tržište u zemlji.

S provedbom ove prekretnice, očekuje se da jačanje korištenja jamstava može rezultirati smanjenjem kamatnih stopa od strane financijskih institucija i, posljedično, u proširenju ponude Kreditna. Valjanost zakona, međutim, još uvijek čeka odobrenje predsjednika.

Brazil je zemlja s najvećim poteškoćama u povratu jamstava

Nedavna studija Febrabana stavlja Brazil u nepovoljnu poziciju kada je riječ o povratu jamstava, budući da je zemlja koja najduže i najviše košta u tom procesu. Prema istraživanju:

• U Brazilu se vraća samo 0,146 centi za svaki dolar dat kao kolateral, u situacijama kada tvrtke proglase bankrot.
• Nasuprot tome, Engleska ima stopu povrata od 0,853 centa po dolaru.
• Među zemljama u usponu, medijan je 0,416 centi po dolaru – otprilike tri puta više od brazilskog indeksa.
• Prosječno vrijeme za povrat kredita u zemlji je četiri godine, s troškom koji može doseći 12% ukupnog iznosa koji treba vratiti.

Nadalje, Brazilski institut za zaštitu potrošača (Idec) upozorio je u srpnju da bi novi okvir jamstva mogao povećati dug brazilskih obitelji.

Izvanparnični postupak za vozila u slučaju neplaćanja

Novi zakonski tekst o korištenju vozila kao kolaterala donosi značajne promjene u postupcima povrata u slučaju neplaćanja.

Sada vjerovnici imaju mogućnost nastaviti s oporavkom bez potrebe za sudskom intervencijom, a taj postupak mogu provesti iu javnobilježničkim uredima iu lokalnim prometnim službama.

Paulo Noman, predsjednik Nacionalnog udruženja financijskih kompanija proizvođača automobila (Anef), pojašnjava da, iako svaka banka ima svoja posebna pravila, općenito sudski postupak za nastavak vozila založeno, prema trenutnom zakonodavstvu, počinje nakon 120 dana neplaćanja.

Spretnost u povratu financiranih vozila

S novim zakonodavstvom koje izuzima sudski postupak za povrat financiranih vozila u slučaju neplaćanja, predsjednik Nacionalnog udruženja financijskih kompanija proizvođača automobila (Anef) predviđa "mnogo brže" rješavanje ovih slučajeva.

Iako nije precizirano točno vrijeme ubrzanja postupka, korištenje javnobilježničkih ureda i Detransa trebalo bi predstavljati značajan napredak u učinkovitosti ovog procesa.

Marcos Pinto, tajnik za ekonomske reforme u Ministarstvu financija, prepoznao je već postojeće probleme u povratu financiranih automobila.

Ističe da, zbog trenutnih poteškoća, dobre platiše neizravno snose troškove onih koji ne poštuju svoje obveze. Ova činjenica rezultira većim kamatama za sve.

Potpuno rješavanje ovog procesa, koji kulminira povratom vozila u posjed zbog neplaćanja, može trajati od godinu do godinu i pol dana.