Nesalomljiv? 4 auta koja su UŽAS za mehaničare

Određena su vozila vrlo tražena i cijenjena na tržištu rabljenih automobila zbog zapaženih performansi njihovih motora.

Zaslužili su povjerenje da su gotovo neuništivi, sve dok se vlasnik vjerno pridržava rasporeda održavanja navedenog u korisničkom priručniku. vozilo.

Stoga, provjerite četiri primjera automobila koji se ističu svojom izdržljivošću, zajedno s prednošću pristupačne cijene održavanja i lakoće popravka.

1. Volkswagen AP (1985.-2012.)

Godine 1985. nacionalna automobilska industrija bila je počašćena predstavljanjem jednog od najslikovitijih i najcjenjenijih motora.

Set, poznat pod pravim imenom EA827, prvi put se pojavio u linijama vozila iz 1986., uključujući Gol, Voyage, Saveiro i Parati.

AP-600 1.6, pokretan alkoholom, isporučivao je respektabilnih 85 KS. Istovremeno, AP-800 1.8 sa svojih 94 KS pokretao je modele kao što su Santana, Quantum, Passat GTS Pointer i Voyage Super.

AP motor (čiji akronim znači “High Performance”) osvojio je i Gol GT entuzijaste koji se pohvalio robusnim AP-800 S motorom, deklarirane snage 99 KS.

Zanimljivo, Volkswagen je razvio "trik" kada tvrdi da je tolika snaga, jer motor zapravo generirao 106 KS, što je prilagodba koju je proizvođač koristio kako bi zaobišao viši porez koji se primjenjuje na starija vozila. moćan.

(Slika: otkrivanje)

2. Ford CHT (1968.-1996.)

Unatoč kritikama, Fordov motor CHT imao je dugu povijest korištenja. Zanimljivo je da se njegovo podrijetlo može pronaći u Francuskoj.

Ovaj je set kupio Ford kao dio kupnje Willys-Overlanda, koji posjeduje prava na “Project M.”

Inicijativa je nastala u projektu koji su osmislili inženjerski timovi Renaulta i brazilskog Willysa. Corcel, lansiran 1968., imao je 1,3-litreni motor koji je proizvodio 68 KS.

Sljedeće godine sportski GT je počeo imati Solex dvocijevni rasplinjač (uvezen iz Francuske) i novi usisni razvodnik, čime je njegova snaga povećana na 80 KS.

3. Honda K20 (2007-2013)

Kada je u pitanju izdržljivost, neporecivo je da japanski proizvođači dominiraju svim popisima mjerila.

Hondini motori K-serije debitirali su 2001. godine, pronašavši svoj put u Civic EP3 Type R, Integra Type R i minivan Honda Stream.

Međutim, ozloglašeni K20 postao je poznat u Brazilu lansiranjem prve nacionalne Honde Civic Si 2007. godine.

Opremljen 2.0 16V i-VTEC motorom s usisavanjem, isporučivao je impresivnih 192 KS pri nevjerojatnih 7800 o/min.

Zbog svoje sposobnosti da vrti mnogo više okretaje od većine motora, set je ubrzo postao predmetom divljenja i danas je omiljena meta automobilskih tjunera.

4. GM obitelj II (1982.-2012.)

Ovaj je motor imao svoj zapaženi debi u Chevrolet Monza, projektu s globalnim dosegom koji je na brazilskom tržištu bio inspiriran Opel Asconom.

Prva verzija ovog motora, koja je pokretala Monzu, bila je 1,6-litreni s rasplinjačem s jednim tijelom, koji je nudio 75 KS s benzinom i 72 KS s etanolom. Kasnije su za ulicu predstavljeni motori 1.8 (sa 86 KS) i 2.0 (sa 110 KS).

Posljednji od njih dobio je dobrodošao dodatak elektronskog ubrizgavanja 1990., čime je snaga Monza Classic SE 500EF podignuta na 116 KS. Tako je motor Family II ostavio trajan trag u povijesti vozila Chevrolet.

U Trezeme Digitalu shvaćamo važnost učinkovite komunikacije. Znamo da je svaka riječ važna, zbog čega nastojimo isporučiti sadržaj koji je relevantan, privlačan i prilagođen vašim potrebama.