Određena su vozila vrlo tražena i cijenjena na tržištu rabljenih automobila zbog zapaženih performansi njihovih motora.
Zaslužili su povjerenje da su gotovo neuništivi, sve dok se vlasnik vjerno pridržava rasporeda održavanja navedenog u korisničkom priručniku. vozilo.
vidi više
Kako dobiti parkirnu karticu za starije osobe: potpuni vodič
Razotkrivanje šamanizma: Upoznajte svoju moćnu životinju
Stoga, provjerite četiri primjera motora koji se ističu svojom izdržljivošću, zajedno s prednošću pristupačne cijene održavanja i lakoće popravka.
Godine 1985. nacionalna automobilska industrija bila je počašćena predstavljanjem jednog od najslikovitijih i najcjenjenijih motora.
Set, poznat pod pravim imenom EA827, prvi put se pojavio u linijama vozila 1986., uključujući Cilj, Putovanje, Saveiro to je Za tebe.
AP-600 1.6, pokretan alkoholom, isporučivao je respektabilnih 85 KS. Istovremeno, AP-800 1.8, sa svojih 94 KS, pokretao je modele poput Santana, Kvantni, Passat GTS Pointer to je VoyageSuper.
AP motor (čiji akronim znači "High Performance") također je osvojio ljubitelje automobila. Cilj GT, koji se mogao pohvaliti robusnim motorom AP-800 S, deklarirane snage 99 KS.
Zanimljivo, Volkswagen je razvio "trik" kada tvrdi da je tolika snaga, jer motor zapravo generirao 106 KS, što je prilagodba koju je proizvođač koristio kako bi zaobišao viši porez koji se primjenjuje na starija vozila. moćan.
Volkswagen generacija 3, jedan od modela koji je došao opremljen AP-om. (Slika: otkrivanje)
Unatoč kritikama, Fordov motor CHT imao je dugu povijest korištenja. Zanimljivo je da se njegovo podrijetlo može pronaći u Francuskoj.
Ovaj je set kupio Ford kao dio kupnje Willys-Overlanda, koji posjeduje prava na “Project M.”
Inicijativa je nastala u projektu koji su osmislili inženjerski timovi Renaulta i brazilskog Willysa. O Konj, objavljen 1968., imao je 1,3-litreni motor koji je proizvodio 68 KS.
Sljedeće godine sportski GT je počeo imati Solex dvocijevni rasplinjač (uvezen iz Francuske) i novi usisni razvodnik, čime je njegova snaga povećana na 80 KS.
Kada je u pitanju izdržljivost, neporecivo je da japanski proizvođači dominiraju svim popisima mjerila.
Hondini motori K-serije debitirali su 2001., pronašavši put do modela Civic EP3 Type R, Integra tip R i u monovolumenu Honda Stream.
Međutim, ozloglašeni K20 postao je poznat u Brazilu lansiranjem prvog Honda Civic Si na nacionalnoj razini, 2007.
Opremljen 2.0 16V i-VTEC motorom s usisavanjem, isporučivao je impresivnih 192 KS pri nevjerojatnih 7800 o/min.
Zbog svoje sposobnosti da vrti mnogo više okretaje od većine motora, set je ubrzo postao predmetom divljenja i danas je omiljena meta automobilskih tjunera.
Ovaj je motor imao svoj zapaženi debi u Chevroletu Monza, projekt s globalnim dosegom koji je na brazilskom tržištu inspiriran Opelom Ascona.
Prva verzija ovog motora, koja je pokretala Monzu, bila je 1,6-litreni s rasplinjačem s jednim tijelom, koji je nudio 75 KS s benzinom i 72 KS s etanolom. Kasnije su za ulicu predstavljeni motori 1.8 (sa 86 KS) i 2.0 (sa 110 KS).
Posljednji od njih dobio je dobrodošao dodatak elektronskog ubrizgavanja 1990., čime je snaga Monza Classic SE 500EF podignuta na 116 KS. Tako je motor Family II ostavio trajan trag u povijesti vozila Chevrolet.
U Trezeme Digitalu shvaćamo važnost učinkovite komunikacije. Znamo da je svaka riječ važna, zbog čega nastojimo isporučiti sadržaj koji je relevantan, privlačan i prilagođen vašim potrebama.