Az Overture koncepció kibővítésére összpontosító Boom Supersonic cég kereste a módját, hogy elérje célját: szuperszonikus kereskedelmi repülőgépeket szállítson gazdaságos módon. A társaság célja, hogy távoli repülésekre, elsősorban Executive osztályú repülőgépeket szállítson.
A repülőgép üzemanyag-fogyasztásának csökkentésének gondolata elősegíti a jegyek értékének meghatározását addig a pontig, hogy ezt a lehetőséget előnyben részesítsék a többivel szemben. „Azt várjuk, hogy ez sok esetben nem fog annyira különbözni attól, amit ma business osztályon fizetünk. Ez az 1. nyitányhoz szól. Lesz 1. nyitány és 3. nyitány. A cél az, hogy a nagy sebesség költségeit olyan szintre csökkentsék, hogy senkinek ne legyen oka a szubszonikus [repülés] választására” – magyarázza Blake Scholl, a vállalat vezérigazgatója.
többet látni
Használjon kávézaccot a konyhai lefolyó dugulásának feloldásához; tudják, hogyan
Asztrológia és zsenialitás: EZ a 4 legragyogóbb jele…
Ez azonban nem lesz ilyen gyorsan lehetséges. Akit tehát már érdekel, hogy gyorsan, a business osztályhoz hasonló költséggel közlekedhessen, várnia kell egy kicsit. „Ez időbe fog telni, több generációnyi repülőgépről lesz szó, de mi itt tartunk. Emellett szerintem ez az egyik oka az izgatottságnak. Ennek fényében még az 1. nyitány esetében is 75%-os ugrás a korábbihoz képest. Ez azt jelenti, hogy már az első napon több tízmillió utas számára elérhető lesz” – kommentálja.
Az interjúban ugyanakkor Scholl felidézte az emlékezetes szuperszonikus repülőgépet, a Concorde-ot, amely 1976 és 2003 között volt szolgálatban. A használatához jóval magasabb összeget kellett befizetni, mint a Boeing 747-es első osztályú repülésére megállapított összeg. De a nagy cél elérése érdekében néhány módosításra van szükség. Felfedte a nyilvánossággal, hogy az Overture 1 tervezési sebességét 1 Mach-ra csökkentették.
Kompozit anyagok, könnyebb fémek és új generációs motorok, amelyek képesek utóégetés nélkül is működni, ez a funkció kétszeresen növeli az üzemanyag-fogyasztást. „A Concorde-nak négy motorja volt, és utánégetőkkel működött… ami azt jelenti, hogy az üzemanyagot közvetlenül a kipufogóba kell önteni. hogy kijön a motorból, így hatalmas mennyiségű üzemanyagot égetett el, és ezért nagyon-nagyon drága volt” – mondta Scott Kirby.
Végül hangsúlyozta, hogy az Overture nem fogyaszt úgy üzemanyagot, mint a régi Concorde, következésképpen olcsóbb lesz.
Földrajztudós és álíró (vagy másként), 23 éves vagyok, Rio Grande do Sul-ból, a hetedik művészet és minden kommunikáció szerelmese.
