A tehergépjármű-gyártó Scania megerősítette, hogy a teljes brazil autóipari ágazatot érintő tendenciát követve tervszerűen és részlegesen leállítja tevékenységét.
A São Bernardo do Campóban, az ABC Paulistán található gyárban április 28-tól heti két napon szünetel a termelés. Ezenkívül az ABC Kohászszakszervezet bejelentette, hogy a Scania alkalmazottai tíz napos kollektív szabadságot kapnak, amely június 10-én kezdődik.
többet látni
A NIS 7 lejártával rendelkező kedvezményezettek megkapják a Bolsa Famíliát ezen…
Az FGTS nyereségéről már döntöttek, és kiosztják a dolgozóknak…
Az autógyártó körülbelül 4500 dolgozót foglalkoztat, akik közül 3000-en közvetlenül a termelésben dolgoznak. A szakszervezet garantálja, hogy a múlt hét óta történt leállásokról már minden dolgozót tájékoztattak.
A svéd cég az intézkedést a brazil és más latin-amerikai országok, például Argentína és Chile teherautó-piacának lassulása indokolja. A Scania a munkavállalókat képviselő szakszervezettel 2013-ban kötött rugalmas munkaidő-egyezményre alapozza döntését.
Az ABC Paulista Fémipari Szakszervezet alelnöke, Carlos Caramelo megerősítette a Scania által adott indoklást. „A helyzetet tovább nehezítette az alkatrészhiány, a 2022-es eladási várakozások Az Euro 6-os modellek és főként a fogyasztás visszaesése és a kamatok emelkedése hazánkban” megállapított.
Működésének részleges leállításának bejelentésével a Scania csak megerősít egy olyan mozgást, amelyet már korábban is észleltek.
Márciusban a cég a második munkanapját a São Bernardo do Campói gyárban fejezte be, amely körülbelül 200 alkalmazottat foglalkoztatott.
Ezen túlmenően ugyanebben az időszakban a társaság úgy döntött, hogy nem újítja meg az ideiglenes jelleggel alkalmazott szakemberek szerződését.
Ahogy korábban említettük, a brazíliai járműgyártók élete nem volt könnyű, különösen a teherautó-szegmensben működőké, mint például a Scania.
A Gépjárműgyártók Országos Szövetsége (Anfavea) 11%-os eladási visszaesést prognosztizál 2023-ban 2022 első hónapjaihoz képest. A termelés visszaesésének 20% körül kell lennie.
A teherautó-eladások csökkenésének egyik fő tényezője a magas kamatszcenárió volt, ami a hitelhiányt és a gazdaság stagnálását okozta.
Ezenkívül az új Euro 6-os motorszabvány, amelyet immár a teherautókra is előírnak, akár 30%-os áremelkedést is eredményezhet a járművek árában, ami visszatartja a fogyasztókat az új járművek vásárlásától.
Történelem és emberi erőforrás technológia szakon szerzett diplomát. Szenvedélyesen ír, ma azt az álmát éli meg, hogy professzionálisan tevékenykedjen, mint tartalomíró a weben, és cikkeket írjon különböző résekben és különböző formátumokban.
