A NASA, az űrkutató óriás ambiciózus terveket fogalmaz meg az utazás újrafeltalálására haszongépjárműveket üzemanyag-hatékonyabb repülőgépek gyártásával és még sok mással fenntartható.
A Boeinggel és a GE Aerospace-szel, az amerikai űrügynökséggel együttműködve MINKETigyekszik megalapozni a fenntartható repülés következő generációját.
többet látni
Bolsa Família: ma (31) megtörténik az utolsó júliusi kifizetés; nézd meg…
A Nubank ügyfelei számában megelőzi az egyik legnagyobb brazil bankot;…
A projekt egyik csúcspontja az X-66A, egy egyfolyosós repülőgép, amelyet a Boeinggel együttműködésben fejlesztettek ki. A cél ennek a repülőgépnek a megépítése, tesztelése és repülése az évtized végéig, a kibocsátás csökkentésére és az üzemanyag-fogyasztás hatékonyságának növelésére összpontosítva. üzemanyag.
A Transonic Truss-Braced Wing koncepciója az X-66A alapja, amely vékony, hosszúkás szárnyakat tartalmaz, amelyeket átlós támasztékok stabilizálnak. Ez a szerkezet csökkenti a légellenállást, ami alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást eredményez.
A projekt azt ígéri, hogy a jelenlegi leghatékonyabb repülőgépekhez képest akár 30%-kal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást.
(Kép: NASA/Boeing/disclosure)
A NASA reméli, hogy ez a partnerségboeingfenntarthatóbb kereskedelmi repülőgépeket eredményez a jövőben, ami a környezet, a repülési ipar és az utasok számára világszerte előnyös.
Ha a projekt sikeres lesz, a kifejlesztett technológiákat a 2030-as években elindított kereskedelmi repülőgépeken is alkalmazni lehet.
Az X-66A mellett a NASA hibrid elektromos repülőgépek fejlesztésére összpontosít a GE Aerospace-szel és a magniX-szel együttműködésben. Az Electrified Powertrain Flight Demonstration (EFPD) projekt célja, hogy lehetővé tegye az elektromos árammal hajtott repülőgépek új generációját.
ezeket a repülőgépeket elektromosa hibrideket könnyebb és hatékonyabb motorokkal, elektronikával és anyagokkal szerelik fel, hogy javítsák az üzemanyag-hatékonyságot és csökkentsék a károsanyag-kibocsátást. A NASA teszteket és bemutatókat fog végezni az új technológiák validálására módosított meglévő repülőgépeken.
Egy továbbfejlesztett Saab 340B és egy módosított DeHavilland „Dash 7” repülőgépet használnak majd a hibrid elektromos hajtásláncok repülési és földi tesztjeihez.
A projekt célja a rövid távú turbólégcsavaros repülőgépek előnye, amelyek 30 és 70 között szállítanak utasok, valamint egyfolyosós regionális kereskedelmi repülőgépek, amelyek kapacitása legfeljebb 180 utasok.
A NASA a következő öt évben legalább két repülési bemutatót tervez lebonyolítani azzal a céllal, hogy az új technológiákat kereskedelmi forgalomba hozza az Egyesült Államokban között. 2030és 2035.
Ezek a projektek kulcsfontosságú részét képezik a NASA azon erőfeszítéseinek, hogy hozzájáruljanak a Föld kibocsátásának csökkentéséhez. légi közlekedés, amely ágazat a globális üvegházhatású gázok kibocsátásának jelentős részét adja tűzhely.
A repülőgépeket hatékonyabbá és fenntarthatóbbá tevő innovációkba való befektetéssel az űrügynökség Az Egyesült Államok kikövezi az utat a légi közlekedés jövője előtt, egyensúlyba hozva a fejlődést technikaia környezet megóvásával.
Sikerük esetén ezek a projektek forradalmasíthatják a légiközlekedési ágazatot, és 2030-ra a fenntarthatóbb és környezettudatosabb repülés új korszakát nyithatják meg.
