Attraccata a otto chilometri dalla costa dello Yemen per più di 30 anni, una superpetroliera in decomposizione con un milioni di barili di petrolio vengono finalmente scaricati da una missione guidata dalle Nazioni Unite (ONU).
La nave di 47 anni, chiamata UST più sicuro, rappresenta A minaccia ambientale, e gli specialisti lavorano per rimuovere il Petrolio crudo senza causare un disastro ecologico.
Vedi altro
I lavoratori riceveranno R$ 12,7 miliardi nella distribuzione di FGTS; Aspetto…
IEL apre più di 1.400 posti vacanti di tirocinio con sovvenzioni fino a R$ 2.800;...
L'operazione è stimata in 141 milioni di dollari (circa 660 milioni di R$) e vanta l'esperienza di SMIT, l'appaltatore che nel 2021 ha dislocato la nave Ever Given nel Canale di Suez.
Ventitré Stati membri delle Nazioni Unite e contributori del settore privato finanziano la missione. Il team sta pompando tra i 4.000 ei 5.000 barili di petrolio all'ora e ha già trasferito più di 120.000 barili alla nave sostitutiva.
Il trasferimento completo dovrebbe richiedere 19 giorni. Il petrolio a bordo vale circa 80 milioni di dollari USA (circa 377 milioni di R$) e la questione di chi lo riceve rimane controversa.
La petroliera ha trattenuto quattro volte la quantità di petrolio versata nel 1989 e una possibile perdita sarebbe catastrofica.
Per completare l'opera è urgentemente necessario un importo extra di US$ 22 milioni (circa R$ 103 milioni).
La FSO Safer è stata abbandonata nel Mar Rosso dal 2015 e le Nazioni Unite avvertono che l'età e le condizioni della nave comportano rischi.
Il Mar Rosso è una via d'acqua strategica per il commercio globale e una falla chiuderebbe i porti yemeniti, colpendo 17 milioni di persone nel mezzo della crisi umanitaria causata dalla guerra civile e dagli attacchi militari sauditi al paese.
L'operazione di scarico è complessa e rischiosa. Il primo passo è stato stabilizzare la nave per evitare che crollasse. Sono state utilizzate barriere galleggianti per contenere eventuali perdite.
(Immagine: divulgazione)
Il secondo passaggio consiste nel trasferire l'olio nella nave sostitutiva. Sebbene il trasferimento prevenga una fuoriuscita catastrofica, l'autocisterna offre comunque a minaccia a causa del residuo appiccicoso di olio all'interno del serbatoio.
Una possibile fuoriuscita danneggerebbe anche gli stock ittici per 25 anni, colpendo fino a 200.000 posti di lavoro.
Le ramificazioni catastrofiche per la salute pubblica includerebbero maggiori pericoli di ricovero per malattie problemi cardiovascolari o respiratori, nonché problemi psichiatrici e neurologici in possibili persone ricercato.
La questione della petroliera è una disputa tra i ribelli Houthi e il governo riconosciuto a livello internazionale nel conflitto civile dello Yemen.
Il petrolio appartiene alla compagnia statale yemenita SEPOC, ma la situazione è complessa a causa della posizione di Safer in un'area controllata dagli Houthi. Sono in corso discussioni per determinare la proprietà del petrolio.
Mentre le Nazioni Unite risolvono metà della questione con lo scarico, è ancora necessario capire la situazione petrolifera. Tenerlo vicino a una zona di conflitto rappresenta un grande pericolo.
La rimozione di questo prodotto è una speranza per lo Yemen, poiché molti vedono la petroliera come una minaccia. L'operazione dovrebbe guadagnare tempo per discussioni quadri politici e giuridici prima di iniziare il processo decisionale su cosa fare con il petrolio.
In Trezeme Digital, comprendiamo l'importanza di una comunicazione efficace. Sappiamo che ogni parola è importante, quindi ci sforziamo di fornire contenuti pertinenti, coinvolgenti e personalizzati per soddisfare le tue esigenze.
