Alcuni veicoli sono molto richiesti ed apprezzati nel mercato delle auto usate, per le notevoli prestazioni dei loro motori.
Si sono guadagnati la certezza di essere praticamente indistruttibili, purché il proprietario segua fedelmente il programma di manutenzione specificato nel manuale del proprietario. veicolo.
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Pertanto, controlla quattro esempi di motori che si distinguono per la loro longevità, insieme al vantaggio di costi di manutenzione accessibili e facilità di riparazione.
Nel 1985, l'industria automobilistica nazionale fu onorata con il debutto di uno dei motori più iconici e venerati.
Il set, conosciuto con il suo vero nome EA827, fece la sua prima apparizione nelle linee di veicoli del 1986, tra cui Obiettivo, Viaggio, Saveiro È Per te.
L'AP-600 1.6, alimentato ad alcool, erogava una rispettabile potenza di 85 CV. Contemporaneamente, l'AP-800 1.8, con i suoi 94 CV, alimentava modelli come
Il motore AP (il cui acronimo sta per “High Performance”) conquistò anche gli appassionati di auto. Obiettivo GT, che vantava il robusto motore AP-800 S, dalla potenza dichiarata di 99 cv.
È interessante notare che la Volkswagen ha sviluppato un "trucco" per rivendicare tale potenza, poiché in realtà è il motore generato 106 CV, un aggiustamento utilizzato dal produttore per eludere una tassa più elevata applicata ai veicoli più vecchi. potente.
Volkswagen generazione 3, uno dei modelli dotati dell'AP. (Immagine: divulgazione)
Nonostante le critiche, il motore CHT ha avuto una lunga storia di utilizzo da parte della Ford. È interessante notare che le sue origini possono essere fatte risalire alla Francia.
Questo set è stato acquisito da Ford come parte dell'acquisto di Willys-Overland, che possiede i diritti del "Progetto M."
L'iniziativa ha avuto origine da un progetto ideato dai team di ingegneri della Renault e della brasiliana Willys. O Destriero, lanciato nel 1968, montava un motore da 1,3 litri che produceva 68 CV.
L'anno successivo la sportiva GT iniziò ad avere un carburatore Solex doppio corpo (importato dalla Francia) e un nuovo collettore di aspirazione, aumentando la sua potenza a 80 CV.
Quando si parla di durabilità, è innegabile che i produttori giapponesi dominino qualsiasi elenco di benchmark.
I motori della serie K Honda hanno fatto il loro debutto nel 2001, trovando la loro strada nei modelli Civic EP3 tipo R, Integra tipo R e nel minivan HondaStream.
Il famigerato K20, tuttavia, ha guadagnato importanza in Brasile con il lancio del primo Honda Civic Si nazionale, nel 2007.
Equipaggiata con un motore aspirato 2.0 16V i-VTEC, erogava l'impressionante potenza di 192 CV alla ragguardevole velocità di 7.800 giri/min.
Grazie alla sua capacità di girare a regimi molto più elevati rispetto alla maggior parte dei motori, il set divenne presto oggetto di ammirazione ed è, oggi, un obiettivo preferito per i preparatori automobilistici.
Questo motore fece il suo notevole debutto sulla Chevrolet Monza, un progetto di portata mondiale che, nel mercato brasiliano, si ispira alla Opel Ascona.
La prima versione di questo motore, che equipaggiava la Monza, era un 1.6 litri con carburatore a corpo unico, che erogava 75 CV con benzina e 72 CV con etanolo. Successivamente furono introdotti per le strade i motori 1.8 (da 86 CV) e 2.0 (da 110 CV).
Quest'ultimo ha ricevuto la gradita aggiunta dell'iniezione elettronica nel 1990, portando la potenza della Monza Classic SE 500EF a 116 CV. Pertanto, il motore Family II ha lasciato un segno indelebile nella storia di veicoli Chevrolet.
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