אפילו אם ה טֶכנוֹלוֹגִיָה מתקדם מדי יום, כמה תופעות של הטבע מורכבות עוד יותר להתגבר עליהן. זה המקרה של מכוניות חשמליות במקומות קרים שמאבדים את הישג ידם. על פי מחקרים שנעשו על 7,000 כלי רכב, ההערכה היא שיגואר I-Pace מאבד 3%, בעוד פולקסווגן ID.4 מאבד 30%.
ראה פרטים נוספים על סקר זה.
ראה עוד
החברה היפנית מטילה הגבלת זמן וקוצרת יתרונות
התראה: הצמח הרעיל הזה הנחית בחור צעיר בבית החולים
לדברי החוקרת ה-Recurrent Liz Najman, מכוניות חשמליות מאבדות את כוחן בחורף בשל העובדה שהן צריכות להשתמש באנרגיה כדי לחמם את פנים הרכב לנוסעים.
עד כמה חשובה תשתית הטעינה?
צריך לקחת בחשבון שמכוניות חשמליות צריכות לייצר חום בדרכים אחרות, כלומר יש צורך להשתמש יותר באנרגיה מהסוללה שלא מגיעה עד לטווח הרכב.
עם זאת, יש כמה מכוניות שיש להן משאבות חום יעילות, ולכן יותר אנרגיית סוללה נשלחת למנוע.
סטיב הולמיק משתף שהרכב שלו, טסלה דגם Y, יכול לאבד עד 50% מהטווח שלו בטמפרטורות נמוכות מאוד, אבל זה לא מפריע לו. מבחינתו, גורם זה הופך להיות משמעותי כאשר האדם צריך לנסוע מרחקים ולנסוע, במיוחד לאזורים הצפוניים של קנדה.
בדיקות מזג אוויר קר
קבוצת ג'נרל מוטורס אומרת שהיא בודקת את כל שלה כלי רכב חשמליים שייכנסו להשקה באותו אופן שבו נבדקים מונעי בנזין. לאחרונה, הניסוי נעשה במתקן בשטח של 81 דונם.
ג'וש וולטון, מנהל התפעול של קבוצת ההנדסה של טווחי הבדיקה, דיווח כי הקבוצה מחפשת תמיד שיפורים בביצועים של רכבים חדשים שיהיו נתונים לאקלים מאוד קר.
עבורו, GM מפתחת דרכים חדשות וחדשניות לשיפור האוטונומיה של מצברי רכב בטמפרטורות קפואות.
