הידעתם שאי אפשר לתפוס יותר את הרכב? מבין למה

בשנת 2016, קוד התעבורה הברזילאי עבר מספר ניסוחים מחדש לאחר אישור חוק מס' 13,281. הנסיגה של עוֹנֶשׁ תפיסת רכב הייתה אחת מהן. זה עדיין גורם לבלבול בקרב נהגים, כי למרות שהחוק ביטל את סעיף 4 של סעיף 256 לחוק. קוד, כאשר החשש צוין כאחד העונשים האפשריים, הוא עדיין שומר על כלל זה במכשירים עבירות. מבין.

קרא עוד: מכוניות אלה שנדחו בעבר, הן כעת רצון צרכני

בשל כך, עדיין ניתן יהיה למצוא ב-CTB הפרה אחרת שיש בה כעונש "קנס ותפיסת הרכב". למטרות מעשיות, זה לא אומר כלום. על מנת שהרכב ייתפס, הנהג יצטרך לקבל את זכות ההגנה שלו. בסעיף 256, ניתן לראות מה יהיו העונשים שאליהם נהגים יהיו כפופים אם יעשו אשמה כלשהי.

בין כולם קיים קנס, השעיה ושלילת זכות הנהיגה וכפי שכבר הוזכר, הייתה גם תפיסת הרכב. עם זאת, לאחר שבוצעו שינויים ב-CTB, אמצעי זה אינו עוד עונש ישים. זאת משום שניתן היה להחיל את החשש רק לאחר שהתקיים הליך משפטי. כמו שכבר קרה בקנסות.

כשפונים לנהג ומקבל הודעה, הוא לא מקבל קנס בפועל, כלומר רק קנס. הקנס יכול להיווצר ולחייב רק כאשר הוא בוחר שלא לממש את זכות ההגנה שלו, שיכולה להימשך עד שלושה שלבים בחלק המנהלי. זו תהיה הדרך שיש ללכת בה בכל סוגי העונשים, בין אם זה קנסות, השעיה, הדחה או אחרים.

אבל אז נשאלת השאלה: איך אפשר לתפוס את הרכב מבלי שלנהג תהיה זכות להתגונן לפני כן? לכן הוצאת הרכב מהמחזור לא הייתה עוד עונש ישים, אך המשיך להתרחש כאמצעי מנהלי, והביא עמו את השמירה וההסרה של ה אוטו.

כאן המקום לציין כי החשש אינו קיים יותר, אך השמירה וההסרה עדיין בתוקף. התפיסה הייתה עונש שהופעל מבחינה מנהלית וזה בסופו של דבר משיכת רכב של מחזור. כתוצאה מכך, הושעו זכויות הבעלות של הבעלים על המכונית לתקופה קצובה.

חובב סרטים וסדרות וכל מה שקשור לקולנוע. סקרן פעיל ברשתות, מחובר תמיד למידע על האינטרנט.