אם הייתם שואלים כמעט כל אחד אם הוא יכול לראות קשר בין המהירות של חיבורי 5G לבטיחות הטסת מטוס, בקושי הייתם מקבלים תשובה.
ועדיין, בשל בקשה מפתיעה ופתאומית של מינהל התעופה הפדרלי שמתבססת על פוטנציאל הפרעות רדיו לא מאומתות, הוכנסה לעלייה צפויה במהירויות ובזמינות של 5G לַחֲכוֹת.
ראה עוד
אושר: סמסונג באמת מייצרת מסכים מתקפלים עבור...
סין עורכת ניסויים עם דג זברה בתחנת החלל...
לפני שניכנס להסבר מדוע, יש מקום להקשר קטן.
חשוב להבין מה זה 5G, כמו בכל רשתות הסלולר הוא משתמש בגלי רדיו כדי לפעול. אותות נשלחים מהסמארטפונים שלנו ומתקבלים ממגדלי סלולר בתדרים ספציפיים. תחשוב על זה כמו רדיו AM/FM. על ידי כוונון לתדרים מסוימים, אתה קולט תחנות מסוימות ולא אחרות.
כמו כן, איכות האות (ואפילו לאיזו תחנה תדר נתון עשוי להיות מחובר) תלויה במיקום שלך. במילים אחרות, 93.1 ברדיו ה-FM שלך בסאו פאולו לא תהיה אותה תחנה (או אולי אין תחנה בכלל) אם המכונית שלך נמצאת בסלבדור.
כמו כן, סוגי האותות שאתה יכול לקבל בסמארטפון 5G (ואיכות החיבור, נמדדת בפסים על המסך הטלפון שלך) תלויים מאוד בתדרים שמפעילים כגון Claro, Tim ו-Vivo משדרים בכל מקום. מהירות החיבור קשורה לטווח קבוצות התדרים שעליהם נשלחים אותות 5G (או 4G).
בניגוד לרוב תחנות הרדיו, האותות הסלולריים אינם מוגבלים לתדר מסוים, אלא יכולים להישלח בו-זמנית על פני טווח של תדרים. חשבו על זה כרוחב האוטוסטרדה הדיגיטלית: ככל שהכביש רחב יותר, או במקרה זה, ככל שגוש התדרים בו נעשה שימוש רחב יותר, כך ניתן לשלוח יותר נתונים בבת אחת. וככל שתשלח יותר נתונים בבת אחת, כך החיבור מהיר יותר.
הסיבה שכל זה חשוב היא שאחד ההיבטים המעניינים ביותר של 5G הוא שהוא חייב להשתמש בתדרים חדשים כדי לשלוח את האותות שלו.
למעשה, חלק גדול מההבטחה של 5G התבססה על הציפייה הזו. למרבה הצער, כפי שצרכנים רבים כבר גילו, ההבטחה הזו עדיין לא מומשה כי 5G נאלץ לעשות זאת עד כה השפעה קטנה עד לא על חוויית הסמארטפון ומהירות ההורדה של רובם משתמשים.
ה-FAA ציינו עימותים פוטנציאליים והפרעות עם מדי גובה רדיו, מכשירי תא הטייס שמספרים לטייסים עד כמה המטוס קרוב לקרקע בזמן שהוא מתכונן לנחיתה. השאלה מסתכמת בעובדה שמדי גובה רדיו משתמשים בתדרים מ-4.2 עד 4.4 גיגה-הרץ בפעולתם.
כאשר שתי קבוצות התדרים הללו ממוקמות כל כך קרובות זו לזו, ה-FAA טוען שאותות 5G המשתמשים בתדרי C-Band יכולים להפריע למדדי גובה רדיו. ומכיוון שזה עשוי להיות כרוך בהפעלה בטוחה של מטוסים, קל להבין מדוע עשויות להעלות חששות - לפחות, בהתחלה.
כ-40 מדינות ברחבי העולם כבר משתמשות ברוב תדרי ה-C-Band עבור 5G, ואף אחת מהן לא דיווחה על הפרעה במדדי גובה רדיו במטוסים במדינותיהן.
כמו כן, טכנולוגיות סינון חדשות מובנות בחלק מעט מעורפל של סמארטפונים הנקראים חזית ה-RF (תדר רדיו), כגון מסנני ultraBAW שהוצגו לאחרונה על ידי קוואלקום, שיכולים להפחית בעיות הפרעות בסמארטפונים מ הדור הבא.
בסך הכל, ישנן מספר סיבות לכך שהחששות של ה-FAA לגבי פריסת 5G נראים יותר כמו הרינג אדום מאשר דאגה טכנית לגיטימית. אמנם זה נכון שייתכן שיהיה צורך לעדכן ו/או בכמה מדי גובה רדיו ישנים יותר עם סינון לקוי הוחלף כדי להימנע לחלוטין מהפרעות, לא ברור אם הפרעה תיאורטית עלולה לגרום ל- בְּעָיָה.
אמנם אסור בשום אופן להתפשר על בטיחות המטוס, אך שפע יתר של זהירות מיותרת בכך לבעיה יכולה להיות השפעה שלילית הרבה יותר גדולה על ההתקדמות הטכנולוגית ועל הכלכלה העולמית מכפי שרבים מבינים.
