תעשיית הרכב עוברת משבר. כמה גורמים, כמו בעיות לוגיסטיות, המחסור במוליכים למחצה והדרישה הסביבתית למעבר למכוניות חשמליות באירופה הם חלק מהם. עם זאת, הבעיה האחרונה היא עם ליתיום, מוצר חיוני בייצור סוללות לרכב חשמלי.
עם העלייה בביקוש לייצור יסוד כימי זה, מחירו זינק יותר. לפי חברת הייעוץ של S&P Global Platt, עליית המחירים קשורה ל"קניית פאניקה". כלומר, כאלה שקורים במטרה לשמור על רזרבות במקרה שיהיה מחסור אפשרי.
ראה עוד
IBGE פותחת 148 משרות פנויות עבור סוכן מחקר מפקד האוכלוסין; תראה איך…
פורסם חוק הקובע את 'התוכנית לרכישת...
בסין, המדינה האחראית על 75% מייצור הליתיום המשמש בסוללות, עלה המחיר בינואר האחרון בכ-531%, בהשוואה לאותו חודש ב-2021. הסיבה לכל העלייה הזו, על פי מחקרים, נעוצה ב"מחסור מבני", שכן אין מספיק ליתיום כדי לייצר כל כך הרבה סוללות.
ראה עוד: סוגי סוללות - יתרונות וחסרונות של כל אחת
גם אם מגיעים למספרי שיא בייצור מכוניות חשמליות, מה שמעורר מירוץ להבטחת מספיק ליתיום לייצור, נושא זה אינו חדש. מאז דצמבר אשתקד, בלומברג כבר הוכיחה שההוזלה המתקדמת בעלות הסוללות תשנה את המגמה שלה.
ככל שהביקוש למכוניות חשמליות גדל, מחיר הסוללות עקב בהדרגה אחר הביקוש. כדי להבין את המשמעות של זה, יש צורך לקבל את הרעיון כי ליתיום מייצג 40% מערך הסוללות, ובדגמים הנוכחיים, זהו החומר החיוני באנודות ובקתודות.
במובן מסוים, עם העליות הללו בייצור, הפחתת מחירי המכוניות החשמליות נותרה מסובכת. חדשות רעות, כי למרות שזהו דרך לניידות בת קיימא, הצרכנים עדיין רואים בזה מוצר יקר כרגע.
כדי להפוך את המצב הזה, הדרך החוצה עשויה להיות לשנות את מבנה הסוללות. לפיכך, מחקרים מראים שהעתיד של מכוניות חשמליות טמון בייצור סוללות מוצק. באלה, האחסון מבטיח 50% יותר אוטונומיה, חיסכון וטעינה מהירה. עם זאת, ליתיום עדיין יהיה נחוץ.
היצרנים מאמינים שסוללה זו תגיע לתעשיות עד אמצע העשור הזה. אבל מנכ"ל בנצ'מרק אומר שאספקת הליתיום תדביק את הביקוש עד 2023. לפיכך, אין לנו אלא לסמוך ולקוות שחוקרים אחרים ימצאו תחליף זול יותר לליתיום, המסוגל להציל את עתיד התעשייה והסביבה.
