התקדמות הטכנולוגיה בתחום הרכב הופכת את האפשרות לקנות מכונית חשמלית בברזיל ליותר ויותר מוחשית. עם זאת, רכישה זו עלולה לגרום לכאבי ראש והבעיה אינה במכונית.
עוד לפני נסיעה ברכב חשמלי ברחובות ובכבישים מהירים של ברזיל, חשוב להתבונן במציאות של תמיכה במכוניות מסוג זה בארץ.
ראה עוד
Desenrola Brasil: תוכנית למשא ומתן מחדש על חובות מכסה את פייס...
הכלכלה התשיעית על פני כדור הארץ, בברזיל יש מיעוט של אזרחים עם...
כאן, אין לנו הרבה עמדות טעינה הפרוסות על פני הערים וגם אין לנו סיוע מיוחד ברוב הערים.
זה מעניין לראות שברזיל תהיה המדינה הטובה ביותר לקבל את מכונית חשמלית, בשל הפוטנציאל הגבוה לאספקת אנרגיה נקייה ובת קיימא, עם תחנות כוח הידרואלקטריות ורוח.
עם זאת, יש עוד דרך ארוכה לפני שהמציאות הזו תהפוך למציאות. בדוק להלן את הבעיות הגדולות ביותר איתם מתמודדים מי שיש להם מכוניות חשמליות בברזיל!
הבעיה הגדולה הראשונה איתה מתמודדים בעלי מכונית חשמלית בברזיל היא היעדר מבנה להפצת נקודות טעינת חשמל ברחבי המדינה. היצע תחנות הדלק עם אפשרויות מסורתיות גדול אף יותר מנקודות הטענה חשמליות למכוניות.
זוהי נקודה שמגבילה את תפוצת המשתמשים שרוכשים את המוצר, והופכת אותם לבני ערובה של מקומות מסוימים ואפילו את ערכי המפעלים.
באירופה, למשל, יש כבר יותר מקומות שבהם נהגים יכולים להטעין את רכבם. עם זאת, האנרגיה המשמשת שם מגיעה ממפעלים המשתמשים בפחם או בסולר, כלומר, היא "מלוכלכת".
לכן, השיח של המכונית החשמלית עם אנרגיה נקייה, שהיא מציאות אפשרית בברזיל, מתנגד לתהליך של אספקת אנרגיה של מדינות אירופה, שאין להן תהליכים ברי קיימא לייצור אנרגיה.
הבעיה העיקרית השנייה עם רכב חשמלי בברזיל היא שהפריט הזה יקר, בדיוק בגלל הטכנולוגיה החדשנית ותצורות הרכב.
כדי לקבל מושג, יהיה קשה לרכוש מכונית חשמלית בפחות מ-150 אלף ריאל, אפילו בהתחשב בדגמים הפשוטים ביותר עם הטכנולוגיה החדשה.
אבל, בנוסף לעלות הרכישה הראשונית, הנהגים צריכים לשקול שוב שהשוק הברזילאי לא מוכן לעמוד ב מכונית חשמלית.
לפיכך, חיוני לשים בקצה העיפרון כמה יושקע כדי להסתובב עם הרכב. אפילו בערים גדולות ובאזורי מטרופולין, הגישה לנקודות הטעינה פחותה.
כמו כן, האפשרויות לסיוע עם אנשי מקצוע מומחים מוגבלות, מה שהופך את המחיר ליקר, מאחר וההצעה קטנה יותר.
המכונית החשמלית היא טכנולוגיה שצריך לאמץ בעולם, שכן היא מבטיחה יותר קיימות. עם זאת, עדיין מדובר במוצר שזקוק לעידוד והתאמה כדי שערי ברזיל יוכלו להסתמך על מכוניות חשמליות.
