הטכנולוגיה באה לעזור לנו ולתת לנו יותר ביטחון על בסיס יומיומי. לכן, לטלפונים סלולריים יש זיהוי פנים ומתקרבים לתשלום; הבנקים משתמשים בדיגיטל שלנו; ולחלק מהמכוניות יש "אינטרנט לרכב" (או IoV).
עם זאת, האבטחה באחרונה היא היבט שעורר דאגה. המשך לקרוא ותבין.
ראה עוד
לברזיל יש את האינטרנט הגמיש ביותר בדרום אמריקה
בית עיריית ריו גוזר על סיום השימוש בטלפונים סלולריים בכיתה
LoV היא רשת של מכוניות או כלי רכב אחרים שיכולים להחליף נתונים דרך האינטרנט. בדרך זו, ההובלה הופכת ליותר אוטונומי, יעיל ובטוח יותר מבחינה תיאורטית.
בפועל, טכנולוגיה זו מסייעת בזיהוי חסימות דרכים, פקקים, הולכי רגל ועוד. עם זאת, אנשים זדוניים יכולים להשתמש בו בצורה מזיקה.
המפתחות החכמים של רכבים בעלי טכנולוגיה זו יכולים להוות שער למערכות, ולהשאיר את המשתמשים פגיעים יותר.
כל מי שיש לו רכב עם מפתח חכם יודע איך זה עובד: כדי לנהוג בו צריך ללחוץ על כפתור במפתח שמכבה את מערכת האימובילייזר של הרכב. כלומר בלעדיה המכונית אפילו לא עוזבת את המקום.
עם זאת, האקרים יכולים "להערים" על המכונית לחשוב שהמפתח נמצא בקרבת מקום. לשם כך, הם משתמשים רק בממסר אות, שעולה כ- R$ 620.
שיטה אחרת, קצת יותר מתקדמת, עושה "התקפת CAN injection" (Controller Area Network, בראשי התיבות שתורגמו מאנגלית). כפי שפרסם ה-BBC, ההאקר מצליח ליצור חיבור ישיר למערכת התקשורת הפנימית של המכונית.
הדרך לעשות זאת היא בדרך כלל מתחת לרכב. לאחר מכן, תוך זמן קצר, פושעים מסירים את הפגוש של המכונית, מניחים את מזרק ה-CAN ומקבלים גישה למערכת.
משם הם מצליחים לשלוח הודעות שווא, שמבלבלות את מערכת החשמל של הרכב וגורמת לה לחשוב שהמפתח נמצא בקרבת מקום. אז פושעים לוקחים את אוטו למרות ש.
יצרניות מכוניות חכמות דוהרות נגד הזמן, ובוחנות דרכים חדשות להגן על הצרכנים מפני גניבות מסוג זה. אחרת, אנשים יפסיקו לקנות כלי רכב שיש להם את הטכנולוגיה הזו.
אסטרטגיה להישאר בטוחה יותר, כפי שפורסמה על ידי ה-BBC, היא לא לסמוך על שום הודעה שהתקבלה במכונית ולבדוק כל אחת מהן לפני שתיתן אישור.
דרך נוספת היא התקנת מודול אבטחת חומרה במערכת המכונית. זה יגרום לכל הנתונים להיות מוצפן וליצור חתימות דיגיטליות עבור כל ההודעות.
סיים לימודי תקשורת חברתית באוניברסיטה הפדרלית של גואיאס. נלהב למדיה דיגיטלית, תרבות פופ, טכנולוגיה, פוליטיקה ופסיכואנליזה.