פרויקט שאפתני יוצא לדרך לשיפור הקישוריות בין האי הגרמני Fehmarn לבין האי הדני לוללנד, המבקש לצמצם משמעותית את זמן הנסיעה בין השניים מדינות.
הקישור הקבוע של Fehmarnbelt, הידוע בשם קישור קבוע בחגורת פהמרן, בפורטוגזית, הופכת למנהרה התת ימית הגדולה בעולם, שנבנתה ללא צורך במכונות קידוח.
ראה עוד
ארכיאולוגיה של יין: צנצנות בנות 5,000 שנה נמצאות במצרים...
פאות העשויות משיער שנתפס נתרמות לארגון הלא ממשלתי Cabelegria
(תמונה: Dailymontion / רפרודוקציה)
עם היכולת להכיל רכבות ורכבים, הפרויקט מוערך בכ-7 מיליארד דולר יורו, שווה ערך ליותר מ-37 מיליארד דולר ארה"ב, ונחשב להישג בולט בהנדסה אֵירוֹפִּי.
המטרה העיקרית של הקישור הקבוע של Fehmarnbelt היא להאיץ את החיבורים בין גֶרמָנִיָה וה דנמרק, המקל על הובלת נוסעים ומטענים בין שתי המדינות, במסלול של כ-18 קילומטרים.
בהשוואה למעבר המעבורת הנוכחי של כ-45 דקות, המנהרה תציע חלופה מהירה הרבה יותר, עם נסיעה של 7 דקות בלבד ברכבת ו-10 דקות ברכב.
הפרויקט מתאפיין בכך שאינו מסתמך על מכונות קידוח, בניגוד ל מנהרת יורו, שמחברת את אנגליה וצרפת, אם כי היא ארוכה בהרבה - 50 קילומטרים.
במקום זאת, המסלול הגרמני יתוכנן עם קטעים מובנים מראש, שיורכבו ויטבלו במהלך תהליך הבנייה.
לאחר עשור של תכנון קפדני, הוקם נמל זמני בקצה הדני של המנהרה, בו נבנים 89 מבני ענק.
כל אחד מהקטעים הללו הוא באורך מרשים של 217 מטרים ומשקלו 73,500 טון מדהימים. לאחר השלמתם, הם יוטבעו עם מחיצות גדולות אטומות למים בקצוות כדי להבטיח אטימה מפני חדירת מים.
כך ניתן "לשגר" את הקטעים, לטבול אותם ולהתאים אותם זה לזה מתחת למי הים הבלטי.
למרות שהפתיחה מתוכננת רק לשנת 2029, החברה הדנית האחראית על פרויקט, Femern A/S, מעריכה כי הקטע הראשון של המנהרה יהיה מוכן לטבול בתחילתו 2024.
עם השלמת הקישור הקבוע של פהמרנברט, צפויה להיות דחיפה משמעותית למסחר תיירות בין גרמניה לדנמרק, בנוסף להפחתת הצורך במעברי מעבורת גוזלים זמן.
