חוקרים במוזיאון לארכיאולוגיה של לונדון (MOLA) מצאו א אב טיפוס מעוט שפותח לשיגור מטוסים במהלךמלחמת העולם השניה. תגלית כזו התגלתה באוקספורדשייר, מחוז בדרום מזרח אנגליה.
הקטפולטה, הנקראת Royal Aircraft Establishment (RAE) Mark III, נבנתה בין השנים 1938 ו-1940, במטרה להקטין את גודל המסלולים למטוסים.
ראה עוד
האם אתה יודע מה ההבדל בין ליקוי חמה לירח?
3 דרכים פרקטיות לגלות מי ביקר בפרופיל האינסטגרם שלך
זה נועד גם להאיץ את הטיסות וגם לחסוך בדלק. למרות שלא נעשה שימוש במבנה המסוים הזה, הוא שימש אב טיפוס למספר מכונות שהיו מכריעות על נושאות מטוסים ממלחמת העולם השנייה.
שחזור תלת מימד של המעטה. (תמונה: מוזיאון לארכיאולוגיה/רפרודוקציה של לונדון)
הקטפולטה הייתה מורכבת ממבנה עגול שכיוון כלי טיס אל אחד משני מסלולי בטון. אתה מטוסים הם חוברו אליו באמצעות וו שבאמצעות כבש פניאומטי סיפק את הדחף הדרוש להמראה.
עם המעוט הזה, כלי רכב נזקקו ל-82 מטרים בלבד של מסלול להמראה, לעומת כמעט 2 ק"מ הדרושים בלעדיה.
העברת המבנה כללה שימוש ב-12 מנועי מטוסי רולס רויס קסטרל, שדחסו את האוויר והזניקו את המטוס לשמיים.
עם זאת, הבליסטרה המדוברת מעולם לא הייתה בשימוש עקב בעיות מנוע ושגיאת תכנון שגרמה לאי התאמה בין המטוסים לנקודת השיגור.
למרות זאת, הרעיון שוכלל ויושם על נושאות מטוסים, ומילא תפקיד מהותי במהלך המלחמה.
במלחמת העולם השנייה היה לגרמנים יתרון ניכר מבחינת טווח הטיסה על פני חיל האוויר הבריטי.
כדי להתגבר על החיסרון הזה, פנו הבריטים לשגר מטוסים מנקודות שונות.
זה איפשר להם לנצח לפחות 13 קרבות אוויר נגד כוחות גרמנים. קטפולטות הפכו נפוצות בסוג זה של ניתוח ושופרו עם הזמן.
סוזן פורטר, קצינת פרויקט ב-MOLA, הדגישה שהמצאה זו והתגלית שלה הם תזכורת לאופן שבו הטכנולוגיה הייתה צריכה להתפתח במהירות במהלך הסכסוך.
הניסויים הגיעו לרמה חדשה בשל הצורך, וחידושים כאלה נרשמים כעת עבור הדורות הבאים.
לאחר החפירות, הצוות ביצע שחזור דיגיטלי של האופן שבו הייתה אמורה הקטפולטה לפעול. באותו אזור, ארכיאולוגים גילו גם מסלול נחיתה והמראה שני, יחד עם מספר אזורי התקנת נשק, המשמשים להגנה על המבנה.
