先週上院本会議で承認され、ブラジル交通法規（CTB）のいくつかの変更を含む措置が施行されようとしている。 共和国大統領が作成した MP 1.153/2022 は、条約のいくつかのセクションの変更を提案しています。 CTB 法律 9,503/1997 によって制定されました。
この措置は2023年10月転換法案(PLV)として承認され、現在ルーラ大統領(PT)の認可を待っている。 ジョルダーノ上院議員 (MDB-SP) はこのプロジェクトの報告者であり、17 件の修正案が上院本会議に提出され、4 件のみが受け入れられたと報告した。 結局のところ、何が変わるのでしょうか？
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MP 1,153/2022 は CTB に大幅な変更をもたらし、適用能力の帰属などの問題をカバーしています。 罰金、プロのドライバーに対する薬物検査の義務付け、休憩時間の規制。 トラック運転手。
承認された文言によると、地方自治体は以下のようないくつかの違反を監督し、訴追する独占的な権限を有することになる。 スピード違反、不規則停車、放置車両・事故車両の撤去、不規則駐車、 その他。
これらの変更は、検査帰属の分散化を促進し、地方自治体がこのような状況で制裁を適用する責任を負うことになります。
さらに、MP 1,153/2022 によれば、州および連邦管区は次の独占的権利を有することになります。 毒物検査の不完了に関連する違反を検査し、罰金を科す。 運転手。 この管轄区域の対象となるその他の違反には、車両登録の欠如および古い登録が含まれます。
たとえば、トラック運転手にとっては、この暫定措置により、運転を続けることができることが確立されます。 休憩ポイントがない場合は、5時間半ごとに強制休憩を取る 利用可能。
この柔軟性は、トラックの停車場所やドライバーが十分に休憩できる駐車スペースなど、適切な構造が存在しない場所にも適用されます。
この変更は、トラックドライバーがより柔軟に対応できるようにすることを目的としており、トラックドライバーが不足している状況を考慮しています。 休憩のための適切なインフラストラクチャがなければ、輸送業務の効率と安全性が損なわれる可能性があります。 充電。
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